sisi ce l'ho ancora

anche se per me l'unico problema che nn mi piace propio è che non posso fare giri lunghi ed solo per quello che la cambierei


i disco sembra nero bohhh ma non mi piace propio
non ha nemmeno i foro di ventilazione
bohhh ma queste sn le mie pippe menrali che mi faccio

io parlo per ciò che ho visto, le teste non mi sembrano molto rifinite, il disco ho ripetuto più volte che farà benissimo il suo lavoro ma esteticamente non mi piace

io come ho detto su 46816515152341 topic di husqvarna, odio a morte quel disco, è proprio brutto!!! sia per forma che per colore e in generale la roba di htm non mi sembra un granchè

io ho avuto il disco 320 htm sul mio husqvarna e mi sono trovato da favola, modulabile e pronto... ora ho il posteriore a pista continua sull'honda e le sensazioni sono le stesse, in confronto al disco vecchio ha migliorato un sacco, priva avevo effetto ON/OFF, cioè o forzavo sul pedale portando al bloccaggio oppure non frenava niente, invece solo cambiando il disco finalmente ora ho un freno posteriore che funziona è modulabile e se insisto frena senza arrivare al bloccaggio indesiderato

potete dire che non sono bellissimi in quanto un pò spogli, ma sulla qualità non si discute, anche gli altri prodotti che ho preso da loro sono ottimi, fatti con cura e soprattutto efficaci, quando li monti le senti le differenze... e io sono un tipo che se non mi piace una modifica non è che me la tengo, la cambio fino a trovare quello che mi soddisfa,
ma pure se mi ci trovo bene la metto in discussione provando altri prodotti con caratteristiche diverse per vedere con cosa mi trovo meglio..
guardate per esempio il fatto che ho eliminato il Vforce in favore del boyesen, ho cambiato 3 pinze beringer e 4 pompe (di cui 2 beringer), ho provato diversi modelli di carburatori per poi alla fine ritornare sempre sul PWM, ho rigirato un periodo con la testa originale per vedere se con le altre modifiche la differenza con la HTM era ancora così marcata e soprattutto come era cambiata l'erogazione e cose così

Ld il beringer è pieno perchè è in ghisa poi che si arriginisce ecc si sà gioà sicocme è in ghisa

però quel freno li per me non vale solo guardandolo

in acciaio ok ma senza raffreeddamento sufficiente nell'uso un pò intenso
e non dirmi che raffredda siccome un profilo wave cosi non raffredda molto di più

per la ghisa è un altro discorso ma io parlo di acciaio

male che vada preferisco braking


per me se lo metto sotto lla mia dopo poche frenate serie con pasticche sintetirizzate road racing lo porto fuori tolleranza

Luca ok che non ti piace d'estetica e non sto qua a discutere su questo, anche se io personalmente non ho mai guardato l'estetica di un disco. Comunque guarda che questo non è il solito disco di htm che montano sui 125. Questa è la versione più resing dei loro dischi Infatti quello classico che montano tutti mi pare sia spesso 4 o 4.5mm mentre il mio è da 5mm e ha un disegno diverso. Oltretutto io ho i dischi hm quindi se guardi ha pure attacchi differenti da quello che pensi tu... guarda tu stesso

immagini visibili ai soli utenti registrati

Per quanto riguarda i segni che dici tu topo credo sia normale... infatti sia davanti che dietro ho messo delle pastiglie nuove, davanti sinterizzate e dietro in ceramica. Valuta che il disco non è nuovo ma ce lo avevo già montato sui cerchi che ho comprato e era gia cosi, mentre il balck wawe posteriore è nuovo e come puoi vedere ha più o meno gli stessi segni di quello anteriore



Anche io sono daccordo con te... mi sono sempre trovato bene con htm e non si sono mai smentiti. L'unica cosa di negativo che posso dire è che su alcuni prodotti hanno dei prezzi un pò elevati...

Ld il beringer è pieno perchè è in ghisa poi che si arriginisce ecc si sà gioà sicocme è in ghisa

però quel freno li per me non vale solo guardandolo

in acciaio ok ma senza raffreeddamento sufficiente nell'uso un pò intenso
e non dirmi che raffredda siccome un profilo wave cosi non raffredda molto di più

per la ghisa è un altro discorso ma io parlo di acciaio

male che vada preferisco braking


per me se lo metto sotto lla mia dopo poche frenate serie con pasticche sintetirizzate road racing lo porto fuori tolleranza

azzo chissà che SUPERMOTO che hai

secondo me voi che parlate tanto non sapete neanche come i vari materiali reagiscono sotto stress termico. Preciso, non lo so neanche io dettagliatamente ma almeno me ne sto buono buono ma quando leggo ste robe esplodo in una sonora risata!
poi, ma come diavolo fate a giudicare un disco dall' estetica e dai segni che ha sulla pista di frenata e oltrettutto seduti dietro un computer? Ecco come dei validi prodotti vengono screditati, non è così che funziona....

io che l'ho provato e come ha già confermato AleHSQ1, posso dire che è fantastico La ruota non si blocca e la moto rallenta benissimo, considerando che ho pompa e pinza da enduro si comporta egregiamente, chissà poi con un impianto frenante serio

azzo chissà che SUPERMOTO che hai

secondo me voi che parlate tanto non sapete neanche come i vari materiali reagiscono sotto stress termico. Preciso, non lo so neanche io dettagliatamente ma almeno me ne sto buono buono ma quando leggo ste robe esplodo in una sonora risata!
poi, ma come diavolo fate a giudicare un disco dall' estetica e dai segni che ha sulla pista di frenata e oltrettutto seduti dietro un computer? Ecco come dei validi prodotti vengono screditati, non è così che funziona....

magari ha dato un giudizio azzardato...ma ti assicuro che topo non è uno che parla per sentito dire o senza motivazioni valide

azzo chissà che SUPERMOTO che hai

secondo me voi che parlate tanto non sapete neanche come i vari materiali reagiscono sotto stress termico. Preciso, non lo so neanche io dettagliatamente ma almeno me ne sto buono buono ma quando leggo ste robe esplodo in una sonora risata!
poi, ma come diavolo fate a giudicare un disco dall' estetica e dai segni che ha sulla pista di frenata e oltrettutto seduti dietro un computer? Ecco come dei validi prodotti vengono screditati, non è così che funziona....

con cosa l'hai misurato ?

ovviamante anche l'impianto frenante da enduro frena ma quando provi un impianto frenante da motard capisci la differenza fin da subito

eh ma il calibro dovrebbe essere almeno quello elettronico

io ho montato il disco da 250 a margherita flottante della braking, spessore 4,5. Sinceramente? mi trovavo meglio con il disco originale.
Sarà che si doveva assestare ancora un pò il disco, però la frenata era più allungata (c'è chi definisce una frenata allungata, una frenata modulabile ) e serviva più forza per farla frenare.
Ok, una volta presa la mano frenava, però boh, come impressione mi dava più feeling quello originale.
Probabile che la colpa è da dare alla pinza che non riusciva ad usare tutta la pista frenante, praticamente usavo solo metà disco

però era bellissimo a vedersi

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era da 320 il disco non da 250? giusto Comunque tu sbaglio ho avevi una 19x20 come pompa? se l'avevi abbinata alla pinza da enduro secondo me è venuto fuori un disastro. Quelle sono per impianti bidisco a 4 pistoncini per pinza, tu ci hai abbianato una pompa 2p Magari ricordo male però eh!