Sei curioso però....... !!?? Il valore di CO misura il volume dei gas di scarico, in definitiva il valore del monossido di carbonio emesso dallo scarico; dalla centralina di serie però puoi solo modificare le impostazioni ai bassi/medi regimi ed arricchire la carburazione in quel range di giri. I tuoi valori originali li puoi vedere dal cruscotto della tua moto, e se poi volessi più prontezza ai bassi, imposta i valori suggeriti da Giro. La procedura la trovi sul forum.......

FZ1 2008 - Ancora vuota ai bassi ?...

ciao giro... ora la moto ha circa 18000 km... montare una corona +2 non dovrebbe presentare problemi... prefisco la sostituzione della stessa e lasciare il pignore originale in quanto togliere un dente accentua l'angolo chiuso della catena... io sul cbr feci così e "guadagnai" spunto ai bassi... i tornanti in 2^ anche in 2 non erano un problema per capirsi!!!

oh che bello mi hai risollevato il morale...tutta sta storia dei bassi fa un pò storcere il naso...anch'io scendo da una 600 e ora ho un tmax credo quindi che l'fz1 mi impressionerebbe....in senso positivo ovvio
sai per caso se gli hanno cambiato la mappatura rispetto alla 07?

Tra l'altro i bicilindrici "incazzosi" sotto i 2500/3000giri sono inutilizzabili se nn vuoi rompere la catena.....
comunque sto post della FZ1 vuota ai bassi oramai ha stufato e la colpa e' dei giornali: il "caso e' nato x qualche decimo in più nella ripresa sui 400m in VI da 50km/h; rispetto a chi però.....?? Solo a moto di maggior cubatura meno frazionate della nostra. Metteteci che la Yamaha ha allungato un bel pò la VI rispetto all'R1 ed il gioco e' fatto. La Brutale 1078 nn la considero perchè e' rapportata talmente corta che la sua VI e' più corta della nostra V!!!! La realtà, e' che l'FZ1 già di serie riprende benissimo da 1500giri, poi a 2000 parte forte salvo "appannarsi un pò intorno ai 3000giri. Dai 3500 in poi la moto e' super reattiva al gas e nemmeno lontanamente paragonabile ad un 600ntino.....

Probabilmente hai letto la prova della CB su Motociclismo

e quando sento certi commenti di centauri possessori di altre naked che dicono che l'fz1 non serve a nulla perche' poco sfruttabile in strada,che i 150 cv sono falsi (fanno finta di non sapere che sono riferiti all'albero)
e poi si contraddicono dicendo che ha troppi cv per essere sfruttata..

non sono d'accordo, secondo me (e lo dico da possessore) per la città è "troppo" potente, non servono tutti quei cv in mezzo al traffico, è molto difficile sfruttarli stando in sicurezza.

Riguardo i bassi regimi, nessuno dice che il motore non è elastico ed in 6ª a 40 km/h non riprende... anzi, in questi casi la cilindrata si sente molto. Si dice che ai bassi la moto non ti strappa le braccia, ma questo è assolutamente normale! Per ridurre un po' il "fastidio" ...ho montato il pignone -1

non sono d'accordo, secondo me (e lo dico da possessore) per la città è "troppo" potente, non servono tutti quei cv in mezzo al traffico, è molto difficile sfruttarli stando in sicurezza.

Riguardo i bassi regimi, nessuno dice che il motore non è elastico ed in 6ª a 40 km/h non riprende... anzi, in questi casi la cilindrata si sente molto. Si dice che ai bassi la moto non ti strappa le braccia, ma questo è assolutamente normale! Per ridurre un po' il "fastidio" ...ho montato il pignone -1

no giro,intendo che e' sfruttabile come tutte le altre mille,dimmi tu chi sfrutta al 100per cento un mille,in citta?(comunque mi riferivo su strada per intendere un po' tutti i terreni di una naked)dal duca alla speed,allo z
le sfruttiamo tutti in egual misura(o quasi)...io mi riferisco quando dicono ma co sta moto con troppi cv che cosa te ne fai con 100 cv ai voglia!!!non te la godi!! la risposta e' semplice,faccio quello che fanno gli altri e se ci riesco qualcosa in piu' perche' la differenza nello scaricare i cv tra i 4 cil ai vari regimi,e mettici pure qualche tre cil. non e' per nulla a sfavore anzi...

Sono contento di aver riportato in vita questo topic e leggendo gli ultimi post sono ancora più convinto che l'FZ1 è la moto che fa per me. Ho scritto una lettera a Motociclismo per sapere se sul modello 2008 hanno rimappato la centralina o rivisto la carburazione... non mi hanno ancora risposto. Chi mi da una mano a sollecitare questa rivista autorevole? L'ideale sarebbe chiedere direttamente alla Yamaha ma dubito che rispondano

Confermo, le modifiche alla centralina per eliminare l'on-off le hanno fatte a partire dal modello 2007...tra la 2007 e la 2008 non cambia assolutamente nulla, a parte qualche colore.

Sono uno dei primi possessori della belva comprata in uno splendido giorno di aprile 06 ed è stato subito amore a prima vista.
L'acquisto di una moto è un insieme di fattori, sensazioni e motivazioni irrazzionali che ti spingono alla scelta di questa o quella moto, ma la cosa che dovrebbe accumunare tutti è il puro piacere di guidarle e non x quanti cavalli si ha
Comunque ritornado all'oggetto, effetivamente il modello 06 aveva qualche problema di gioventù nell'ON-OFF, ma dopo il 2 tagliando (maggio 07 ) rapresentato il problema al mio consessionario è stato risolto
adeguando i valori del CO.