bhè certo sono tutti pareri espressi vedendo solo queste due foto !!!! ma dopotutto sono le uniche in circolazione !!!

Anche se si capiscono in realtà molte cose

tipo che di cbr avrà ben poco e sarà più una cb 500 con carena?

la butto così perchè il manubrio (o i semi, boh) mi pare ben alto e sia nella foto di quella bianca che quella che presumi essere una photoshoppata non vedo quello che potrebbe essere un bel perimetrale d'alluminio da cbr o comunque da ss anche di piccola cubatura.


edit: qui Link a pagina di Bikes4sale.in parla di queste due moto come rivolte al mercato indiano. forse.

Non è pensabile che una moto palesemente votata al mercato dell'entry level e delle moto economiche presenti soluzioni sofisticate come una ciclistica di derivazione racing. Non fermarti al nome. Che è appunto solo un nome. Questa non è una sportiva, ma solo una moto facile, economica e abbordabile ma con un certo qual tipo di appeal sportivo.
Ma niente più.

in realtà è che un po' ci speravo, tutto qui una motoretta addomesticatissima da usare al posto dello scooter che però se tenuta bene in alto possa far divertire e non poco grazie a buone dotazioni!

leggendo "CBR 500" come prima cosa ho pensato a

Immagine: Link a pagina di Rottamoto.it
che per la scarsa diffusione non ho ancora purtroppo avuto il piacere di provare ma che mi rimarrà sempre un po' qui come voglia e curiosità

quindi le cose che si capiscono quali sarebbero?

Se fosse stata veramente una sportiva ci sarebbe stata almeno una "R" dolo il numero che indica la cilibdrata...
La Honda fa così.

i know ma la speranza è l'ultima a morire

se invece quella rossa è una foto vera pare tanto povera che forse davvero è per il mercato indiano.
pare meno curata della 125 e 250 (che comunque la R ce l'hanno ma R non sono ) e non sarebbe da honda.

E' una R per i ggiovani, che non sono molto informati

e di contro in effetti già la 600 se tenuta bassa è addomesticatissima per poi esplodere a pensarci bene

Beh, la tendenza di cui parli è reale, se la fisica non è un'opinione, però si spera che gli ingegneri lo sappiano...

A me una nuova honda 500 non fa molto effetto, visto che c'è già la Hornet. Fa molto effetto voglio-ma-non-posso. A meno che non sia un modello volutamente economico (disco singolo...) e con bassa potenza e bassi consumi.

Avrei preferito una 350-400, così si pagherebbe meno di assicurazione. Quei 200 euro almeno risparmiati, uniti a un centinaio di euro di benzina e a lunghi intervalli di manutenzione, sarebero stati graditi.

Io credo che sia un unizio quello della Honda. Prima passeranno dalla 600 alla 500, per poi passare a cilindrate più "piccole"

Al di la' della linea, il motore c'e'...

Mi chiedo sempre se non lo facciano apposta a fare linee poco accattivanti sul basso di gamma... Certo il design costa, ma insomma... Anche se la SF non mi dispiace, anche se ha una linea dannatamente anni '90:

mi piacerebbe sapere quanto segna la bilancia...

il motore tende a girare abbastanza in alto (coppia max di 39nm a 9500 giri, potenza 52cv a 11000).

CB e CBR 500, idea ottima (anche se secondo me scontata visto che da gennaio la Honda non avrebbe avuto nessuna moto depotenziabile), linee ormai sono quelle, sono belle ma non c'è niente di nuovo... La cosa che mi lascia senza parole è la zero curanza della ciclistica da parte di Honda... Sembra una moto da mercato asiatico più che europeo... Va bene fare moto economiche, ma così secondo me è fin troppo...

e pensare che se montassero una forcella a steli rovesciati senza toccare null'altro piacerebbe a tutti..

e pensare che se montassero una forcella a steli rovesciati senza toccare null'altro piacerebbe a tutti..