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Honda CBR 1000RR M.Y. 2008 - Moto, i primi passi del neofita
) ne sono soddisfatto 
e spero che duri (come detto hanno cercato di portarmela via).
) sarà una moto che non farà mai (?) grossi numeri.
mi porrò il problema ...
) una Yamaha BY1100 (Bulldog), 55CV x 238 KG (e c'è che chi si lamenta del rapporto peso potenza della CRF): sulla carta senza meno poi ... poi quando la hai compresa - ma NON è una moto da "misto" - un po' ti rendi conto che "fa strada" come - e meglio - di molte altre moto più pretenziose.
"pilotoni" ...
. Da che parte sta la ragione?!?!?
Ma appunto perchè badiamo alla sostanza, non ci facciamo caso!
peso: esistono alternative (che costano di più pero) molto più leggere e scattanti, l'esempio è il fantic 200 4T
ciclistica: mi è deludente dalla honda (come mi deludono i progetti della gamma 500 e della gamma 700/750, cavoli dove è finita la honda della qualità costruttiva maniacale? e su questo il mercato mi da ragione dato che la honda ha bello che deciso di riportare in vita, èra ora a mio parere, vecchi cavalli da guerra come l' africa twin e la hornet sperando che non facciano cavolate nelle componenti), una volta offriva componenti di miglior qualità, non parlo di settaggi o comportamenti perchè su strada la qualità si vede solo nel tempo e non nell'esercizio in se poichè basta solo un gran buon settaggio di fabbrica (non è poco sia chiaro), adesso puntano a tante gheggerie elettroniche del motore che però a mio avviso servono un pò a coprire la qualità generale dei mezzi. la CRF-l/m tutto sommato di cambi DCT o mappature non ne ha, ma comunque scusate ma piuttosto di una rovesciata penosa è meglio una tradizionale fatta bene e piuttosto di un mono così... va bene tutto ma a sto punto mi prendo una WR250x/r usata o una vecchia DRZ400...
motore: come è possibile produrre un mono da 250cc che spinge poco in più di un minarelli 125 kittato 180 con asse a camme e pistone da 12:1 di compressione (e non ha problemi di affidabilità o manutenzioni assurde, resta un motore molto parco e duraturo) come sul fantic? mah... una volta honda produceva mono ad aria che facevano anche più di 40 cv senza molti problemi (An e la XR600, pesava pressochè uguale)...
) kittato per tante ragioni che potrebbero essere la "finita voglia" di sporcarsi (io e non solo ...) le mani a tenere in ordine un motore "kittato, dei regolamenti antinquinamento (che in molte parti del mondo hanno, e per fortuna, un peso molto maggiore che da noi) che non lasciano più tanto spazio di manovra ed anche, ultimo ma non ultimo, perchè c'è qualche "stordito" (categoria alla quale, nello specifico, mi pregio di appartenere) che le compra ...
