aspettate un attimo ho fatto una scoperta interessante (almeno per quanto riguarda me) stavo cercando di capire le differenze tra le honda crf crm cf etc....(ce ne sono 200 ) e ho trovato l'HM crm 450x, che dovrebbe essere più stradale del 450 r... quella mi sembra proprio perfetta si sarà da fare manutenzione ma roba normale (queste moto non si spaccano solo a guardarle, restano comunque moto usabili)

Quoto.
Alla fine una racing li fa i km. Non sono mica fatte di cartapesta.
Solamente che sono scomode. Nel senso che hanno una manutenzione eccessiva, serbatoio piccolo, ecc....

Poi magari se uno fa solamente 3000 km all'anno allora sì, prendi una racing.

il fatto è che per avere un motard che pesa 150 kg mi prendo un'altra ss. motard leggeri ci sono solo racing e il drz 400, che mi piace ma va un po' pianino..... non so cosa fare, davvero

non più di 200 km tutti di fila e 4/5000 in un anno.

guarda sono di torino e rimanere fermi imbottigliati è davvero difficile, ovvio che ai semafori ti devi fermare ma per il resto non sei mai fermo a lungo. oltretutto non abito proprio a torino ma in un comune vicino vicino e li non sei mai fermo.
il mio timore principale è di non riuscire a fare 100 km senza far implodere il motore dal calore, per la manutenzione so che è tanta ma non esagerata come certa gente vuol far credere (che la guardi e si rompe)

ok mi sono convinto a prendere una bella racing grazie a tutti per le risposte sopratutto pit993 e più avanti vi farò sapere come vanno le cose. ora proverò a buttarmi nell'usato ma a meno che nn trovi qualcosa di davvero messo bene me la vado a prendere nuova. proverò anche a non rovinare i pistoni solo con lo sguardo

Da husqvarnista ti direi il 610, o meglio il 630, che è più nuovo ed è stato progettato sotto l'occhio BMW, quindi (almeno) sulla carta dovrebbe essere più affidabile rispetto al vecchio modello.

Ho sentito parlare molto bene anche del 690 SMC, oppure se vuoi rimanere fedele yamaha ci sarebbe XT660.

se vuoi qualcosa di (molto) tranquillo ci sarebbe il Beta M4

passare da una r6 a un beta m4?

Accodato al topic che hai segnalato.

Sul 690 il controllo pistone è a 5000 km, ci fai 10 anni, bastano?

Funzione cerca
Di grossa cilindrata oltre a ktm e husaberg che hanno comunque abbastanza manutenzione ci sono ci sono le husqvarna 610,630 e ktm 640,625 che ne hanno di meno
per me non adrebbe male nemmeno un drz 400 o un bea m4