tra l'altro la novità fa tanto, quando uscì il restyling della classica in bmw le avevano messe a confronto, una accanto all'altra, la 2011 con colorazione m sport, la 2012 con colorazione rossa grigia, la novità del nuovo codino e quel nuovo colore ti facevano spostare l'ago della bilancia verso la 2012, ora che ci ho fatto l'occhio prenderei quella dove spunto il miglior prezzo.

Nulla da dire sulla s1000rr hp4... è un gioiello tecnologico... l'unico appunto che devo farti sul motore è che a quanto ne sappia è lo stesso della 2010 e della 2012 (e si vocifera anche per il 2014)... i cavalli sono quelli... poi se apri lo scarico e rimappi ovviamente ottieni di più, ma vale anche per le altre... sul sito akrapovic ricordo ancora la bancata della prima s1000 con scarico originale e la bancata con lo scarichetto akrapovic corto ufficiale... e anche li si parlava di 185cv prima e 188cv dopo... piuttosto su Motociclismo dalla prossima settimana metteranno la bmw alla frusta contro le altre top di gamma europee sul circuito di Cremona e quello di Misano oltre che sul solo banco prova... speriamo di rimanere nella posizione di dominio come gli scorsi anni

sono proprio curioso di leggere i test di motociclismo....speriamo non siano troppo italianizzati però perchè sulla Panigale che dichiara più cavalli di tutti e ne ha alla fine meno di molti nessuno mai accenna nulla...

sulle differenze di motore non so che dire, la versione ufficiale è che il motore sia lo stesso come dici te, in pratica i meccanici mi dicono che c'è stato uno stesp di ottimizzazione dal 2010 al 2012 e sulla HP4 ci sono stati ulteriori aggiustamenti, certo nulla di mostruoso ma comunque una ottimizzazione generale data sia dalla parte elettronica/scarico che da alcuni trattamenti diversi (mi parlavano anche di bielle differenti ma alzo le mani, ti riporto solo quanto dettomi) al punto che non ufficialmente ci dovrebbero essere questi 7 cv in più che ballano, che poi intendiamoci non sono quelli che fanno la differenza

sulla prova di Superbike di ottobre dell'anno scorso Ronnie a Jerez parlava di tempi di almeno un secondo abbondante di differenza al giro rispetto alla S1000RR standard ottenuti appunto grazie alla riduzione di peso, di elettronica, di maggiore coppia ai medi e di frenata però alla fine un test con dati ufficiali non mi sembra mai stato fatto, sarei curioso della comparata con la Panigale R a priori perchè se leggi le varie riviste lì sembra si sia arrivati all'olimpo assoluto....