Mi spiegate cosa BMW e gli idioti BMWisti Vi abbiano fatto così di male da continuare a postare solo per il gusto di sputtanare il marchio BMW.
Avete mai visto un BMWista aprire un topic per sputtanare un'altra moto?
Cerchiamo di essere un po' più sinceri e commentiamo le caratteristiche delle moto e i loro problemi solo se le abbiamo avute sotto il culo per almeno 20.000 km.
Cerchiamo di non portare informazioni per sentito dire e piantiamola di parlare in terza persona perchè qui se il problema in origine era una foratura, per sentito dire si è trasformato in esplosione dei cilindri.

Mi spiegate cosa BMW e gli idioti BMWisti Vi abbiano fatto così di male da continuare a postare solo per il gusto di sputtanare il marchio BMW.
Avete mai visto un BMWista aprire un topic per sputtanare un'altra moto?
Cerchiamo di essere un po' più sinceri e commentiamo le caratteristiche delle moto e i loro problemi solo se le abbiamo avute sotto il culo per almeno 20.000 km.
Cerchiamo di non portare informazioni per sentito dire e piantiamola di parlare in terza persona perchè qui se il problema in origine era una foratura, per sentito dire si è trasformato in esplosione dei cilindri.

Non so a chi ti riferisci, comunque se vuoi dei thread dove sputano gratuitamente su ducati, vai sul forum bmw, vedrai che qualcosa trovi. Qui a parte l'anti BMW e non anti GS, nessuno ha parlato male della GS, capisco che ti trovi bene, e siamo ultra felici, ma non mi dire che la BMW è esente da difetti, dato che è la moto più venduta, almeno un paio di amici che hanno questa SPLENDIDA, moto li conosciamo.
Non pensare che sia la moto totale, ancora devono farla, alla fine sono scelte, come ha detto jonny, la multi ha il motore scorbutico, come avevo detto io, la bmw molto più regolare... sono uguali, ma alla fine sono diverse, anche io con la mia MTS zero problemi, ma sono qui a dire che è esente da problemi? ma meglio... problemi risolti e diminuiti con il passare dei mesi, perchè ha una grande elettronica di base, ma i difetti ci sono e sono sortiti fuori, addirittura le ohlins, hanno dato problemi.
comunque Jonny, per i bassi regimi, fatti questi ultimi 300 km e poi vai di oxymett, e sarà perfetta anche in touring nel centro abitato.
Rilassati... nessuno parla male di una moto in genere qui...

E solo stato detto che i pecoroni BMWisti comprerebbero anche la m***a se portasse quel marchio.

Nel forum bmw di questo sito non credo troverai nulla, ti lascio fare una bella ricerca, i bmwisti sono molto democratici di quello che pensi, la maleducazione vive altrove e di sicuro non criticano le scelte motociclistiche di altri utenti. E' un po come quelli che dicono che i motociclisti BMW non salutano mai gli altri motociclisti, li si vuol far passare per maleducati raccontando solo fandonie.
Chi ha mai detto che la moto non ha mai difetti? La mia ne ha avuti, sono stati risolti ma non tramite l'ausilio dell'assistenza bmw che nella mia zona fa abbastanza schifo e bmw è stata sputtanata da me nei luoghi opportuni.
Chi ha detto che è una moto totale, io ho solo detto che se non avete avuto la moto sotto il culo per almeno 20.000 km dovreste evitare di riportare leggende metropolitare, discussioni da bar solo con il motivo di offendere gli idioti possessori che a vostro sottinteso giudizio non capiscono niente di moto.
Ognuno sceglie la moto che gli piace di più, c'è chi ha problemi e chi no ma continuare a dire che queste moto siano sempre ferme è eccessivo.

Immagine: Link a pagina di I50.tinypic.com
Vediamo se almeno questo link si vede..

Grande Johnnie, complimenti per la bella famiglia ...amanti delle Ducati e delle camicie a quadretti azzurri ...vi auguro tanta buona strada....

Ciao ragazzi. Aggiornamento: ho già cambiato la centralina dell'ammortizzatore posteriore. Ciò nonostante, ogni tanto quando cambio mappatura compare ancora il messaggio di errore. Durante le vacanze la moto sarà in concessonaria per una diagnosi più approfondita: possibile anche la sostituzione di altre parti dell'ammortizzatore post ( il motorino, l'ammortizzatore stesso....) Inoltre dopo 1400 km circa posso dirlo tranquillamente: la Multistrada ha un cambio da poco. La cosa è vergognosa, umiliante, se si pensa al prestigio e soprattutto al costo della moto. Il cambio del Diavel della mia sciura non è brillante, lo sapevo, ma speravo che la mia moto fosse un po' meglio.. invece niente: evidentemente questo è quello che sa fare Ducati. Cambio spesso duro, presenza di vari folle sparsi tra le varie marce, soprattutto tra 4a-5a e 5a-6a. Questo conterebbe poco se la corsa del pedale fosse breve e lo sforzo necessario fosse sempre lieve; in realtà la corsa è piuttosto lunga e la manovra richiede spesso uno sforzo notevole per via di frequenti "impuntamenti". Risultato: se non si sta attenti si rischiano spiacevoli sfollate.... E che caxxo! Al momento guido con attenzione per evitare maltrattamenti al motore nuovo, nella speranza che con l'uso la situazione migliori. Certo che se scendi da una Suzuki che costa la metà o meno, pare di usare il cambio di una moto d'epoca.... Primi rimpianti....

................................spero sia quello perchè il cambio della mia è un burro, migliorato dopo mille km--
in bocca al lupo..

Queste sono le maledizioni che ti ha buttato il gs sulla multi
Dai .. speriamo si sistemi.. in effetti è assurdo su una moto di tale livello...


p.s, visto i "cabbasisi"... sei siciliano?

forse perche non stavamo tirando, forse perche io e il bmw eravamo con zavorrina fatto sta che il "mono-cil" teneva il passo senza tentennamenti.

mi spiegava che la differenza tra il gs 1200 e le altre moto è che il gs non è una moto.
Ovvero ha un quantitativo di diavolerie (telelever ecc...) sotto che permettono a chiunque, anche a chi non ha una grande esperienza di guida, di andare forte/fortissimo in montagna.
............................

E già... Se la Ferrari facesse una F1 che va fortissimo anche con un pilota scarso, che dovremmo dire? che non è una macchina? Perchè una macchina valga deve essere difficile da guidare? QUESTO sì che è un difetto! Usiamo un po' di logica: se una moto va forte ed è facile ed efficace anche senza grandi manici QUESTA E' SOLO UNA GRANDE, IMMENSA QUALITA'. Ma vogliamo scherzare? SE SAPESSERO COME FARE, tutti proverebbero a costruire auto e moto veloci e facili! Rispetto ovviamente il tuo amico che vende queste "non moto", ma non posso non considerare una sciocchezza la sua affermazione, che ho già sentito fare da vari concessionari di marche concorrenti, e che, appunto perchè ridicola e priva della minima logica, non ha grande seguito. Infatti il 1200 GS è la MOTO (eccome se lo è) più aprrezzata e quindi venduta, dati alla mano.

(nello stretto fino a quando non incrocia un 690 )

Telelever? Siamo sicuri che sia tutto questo vantaggio? Ha i suoi pregi ma la risposta che da la marzocchi della base o la ohlins della S è un altro mondo!!

Quindi proprio questi aiuti non li vedo, semplicemente uno un po meno dotato ha più feeling ma quando si spinge davvero c'è bisogno di ciclistica vera

E già... Se la Ferrari facesse una F1 che va fortissimo anche con un pilota scarso, che dovremmo dire? che non è una macchina? Perchè una macchina valga deve essere difficile da guidare? QUESTO sì che è un difetto! Usiamo un po' di logica: se una moto va forte ed è facile ed efficace anche senza grandi manici QUESTA E' SOLO UNA GRANDE, IMMENSA QUALITA'. Ma vogliamo scherzare? SE SAPESSERO COME FARE, tutti proverebbero a costruire auto e moto veloci e facili! Rispetto ovviamente il tuo amico che vende queste "non moto", ma non posso non considerare una sciocchezza la sua affermazione, che ho già sentito fare da vari concessionari di marche concorrenti, e che, appunto perchè ridicola e priva della minima logica, non ha grande seguito. Infatti il 1200 GS è la MOTO (eccome se lo è) più aprrezzata e quindi venduta, dati alla mano.

io il multi nuovo l'ho provato in più di un'occasione, non capisco come si faccia a dire che è una moto difficile o scomoda...
se vuoi andare rilassato basta selezionare mappe ed impostazioni con i controlli più elevati e la guidi come se fosse un 50ino...
se si è esperti e si vuole usare tutto il potenziale la moto ti asseconda e si trasforma per te.
Insomma non la vedo tutta questa difficoltà
magari bisognerebbe leggere il manuale che dite?

Sono d'accordo, dico solo che se vuoi andare veramente veloce devi caricare la mappatura sportiva e, con quella mappatura, può risultare un po' più "difficile" da guidare. Non puoi uscire di curva e aprire tutto di ignoranza, ci vuole un attimo di grano salis... questo intendevo