Il panico che ci coglie nel momento dell'emergenza: alcuni consigli per imparare ad affrontarlo razionalmente

Eviti un’auto che si prende la precedenza che non ha, improvvisamente non distingui più tra freno, acceleratore e frizione: e centri il traffico in senso opposto.

Nell’emergenza non è che scompaia di colpo tutta l’esperienza accumulata: è che alla guida si siede il tuo peggior nemico: la paura.

Guidare e Pensare - Dedicato a motociclope. Strane cose accadono nel momento dell’emergenza, del panico...

Spesso la caduta o l’incidente non sono dovuti a particolari eventi: questi non hanno fatto altro che accendere la paura; ed è lei che fa il vero errore, lai che siede al posto di guida.

Di solito alla paura non segue un unico errore ma tutta una stretta concatenazione di eventi a cascata, semplicemente "avviati" dal panico. E l’evento-grilletto può essere qualunque cosa, può arrivare dall’esterno o essere evocato da sé stessi: un’auto che sbanda, una svolta a sinistra assassina, la classica (più frequente del pensabile) macchia di gasolio o semplicemente l’errore di valutazione della strada: la curva così dolce che chiude di colpo – e tu sei troppo veloce. Le possibilità di spaventarsi sono infinite.

Tra i molti incidenti evitabili, sono la maggioranza quelli in cui il panico ha giocato il ruolo decisivo: senza di esso, solo in seguito alle premesse oggettive del problema, il motociclista sarebbe uscito indenne. Il vero nemico è la paura.

Il motociclista mediamente allenato sta in stretto rapporto con la sua moto; ci sono un sacco di feedback attivati e consolidati tra moto e uomo, senza che quest’ultimo ne abbia coscienza, schemi comportamentali finemente aggiustati ed acquisiti a prezzo di una lunga esperienza che in un solo istante scompaiono: quando ci spaventiamo...

Da ciò nascono conseguenze anche peggiori di quanto possa sembrare a prima vista. Intervengono modificazioni fisiche che riguardano anzitutto le funzioni vegetative: frequenza cardiaca alle stelle, contratture muscolari, mani artigliate alle manopole, incapaci di scegliere l’unico - magari banale – gesto di salvezza, denti e labbra serrati allo spasimo, visione annebbiata.

Sfogliamo il Dizionario di psicologia: "Il panico è un’emozione spiacevole, che si verifica in risposta ad un evento improvviso e sorprendente, vissuto come minaccioso ma non necessariamente reale né di per sé portatore di conseguenze."

Come dominarle? Poiché si tratta di emozioni, difficilmente la volontà ed il raziocinio possono intervenire. Importanti sono le tre condizioni menzionate: improvviso, sorprendente, minaccioso.

Su quale aspetto abbiamo il maggior potere? in altre parole: quale delle tre condizioni può essere rimossa dal nostro intelletto?
Sottolineando che occorrono tutte tre le condizioni per scatenare la paura scopriamo che proprio qui sta la chiave per tentare una strategia di vittoria; infatti, riuscendo ad eliminare almeno una delle tre condizioni, si ricade nel ben più gestibile ambito dei semplici stimoli cui una risposta ordinaria è già sufficiente.

Improvviso da solo non basta (accadono migliaia di imprevisti che non ci spaventano minimamente) ma su questo aspetto siamo abbastanza impotenti, né possiamo interpretare come non-minaccioso un TIR contromano, qualcosa che il nostro sangue ci dice che lo è.

Dunque focalizziamoci sull’aspetto della sorpresa: sembrerà banale ma essere "preparati a tutto" elimina subito questo fattore, poiché qualcosa di improvviso avverrà sempre ma, non essendo inatteso, non ci spaventerà. Effetto collaterale positivo sarà che ciò che abbiamo governato molte volte ci sarà così familiare che non verrà più vissuto neppure come minaccioso, come qualcosa di totalmente sconosciuto. Infatti, il motociclista esperto si spaventa assai di rado, poiché sempre meno saranno gli eventi vissuti come minacce.

Questo è anche il motivo che conferisce utilità se non indispensabilità ai corsi di guida: frenare violentemente a velocità crescenti, anzi, esagerare volutamente con i freni per provocare il bloccaggio delle ruote (Santo Abs, proteggici...), frenare in curva, inclinati al massimo, evitare ostacoli a qualsiasi velocità, sono esercizi che fatti e ripetuti sotto il controllo di un istruttore competente possono minimizzare (MAI eliminare!) i fattori di rischio. E la quantità di rischio, pur rimanendo elevata, si riduce relativamente presto con l’esercizio e, dunque, la situazione perde rapidamente gran parte della minacciosità.

Va detto anche che, sebbene esistano situazioni troppo pericolose per scegliere deliberatamente di sfidarle a scopo di apprendimento (qualcuno ha in programma di allenarsi a attraversare i binari con la Freccia Rossa in transito?), anche in questi casi c’è la possibilità di aumentare le nostre chances di cavarcela.

Un buon training mentale, da farsi in assoluto relax, può aiutare a costruire una sequenza di gesti che affronta, combatte e vince il meccanismo che scatena il panico. Infatti l’arma più forte di cui disponiamo è sotto il casco, tra un orecchio e l’altro: senza avventurarsi nella situazione reale, se questa fosse troppo (oggettivamente) pericolosa.

Pensiamo a situazioni assi delicate – olio o ghiaia in curva, intenso traffico in senso opposto: il training deve portare a resistere sempre in piega, anche oltre quello che pare il limite ragionevole: se guida il panico NON stiamo ragionando - oltretutto la moto ne sa più di noi e, di solito, passerà oltre senza fare, è il caso di dirlo, una piega – e MAI toccare i freni o cercare di allargare la curva.

Mi sento autorizzato a spingere tutti i colleghi, soprattutto i più inesperti, ad allenarsi quando e dove possibile e immaginarsi le situazioni più spinose. Ogni rischio che si è già dominato porta sicurezza – ma senza mai esagerare.

Lamps