Raga....Ho il Betino nuovo nuovo 350 km da oltre due mesi ( Si lo so non ci esco proprio )....Il problema è che con i suoi sprizzanti 1.8 CV da originale con i fermi non mi và neanche sulle salite.......e quindi preferisco non uscire piuttosto che fare figure di niente...spero sia normale che mi arrivi a 45 come velocità massima ma dopo almeno un KM di slancio.
Vabbene,aspettiamo che si levino i fermi,il meccanico ha detto a 600-650 KM.Per me va bene,ma dopo a quanto si stabilizzerà la potenza effettiva,e soprattutto,visto che DEVO stare sempre a manetta visto che sennò veramente non ce la fa,quanto il mio mezzo ne risentirà?

Ps:Una volta sbloccato,arrivato a 1000 Km intendo(devo) mettere un motore DR 75,una marmitta non troppo costosa,frizione e carburatore (17.5-16).Un preventivo veloce,visto che i prezzi non li conosco proprio.,e se c'è un modo per non far scadere la garanzia,che so rimontare tutti i pezzi originali....(Comunque ad esempio ieri già io e due miei amici l'abbiamo smontato e per levare il carburatore è una palla)

io i blocchi li ho tolti da subito ed è sempre andata bene

In efeftti anche io pensavo di togliere da subito i blocchi,ma quasi tutti mi hanno detto non farlo....
Eppure ora mi ritrovo con una moto da 1.8 CV che si ferma sulle salite.....(Giuro..altro che gioco di frizione,ci vuole la mano di Dio)


Il meccanico del conce ha detto vieni a 600 Km e leviamo i fermi,primo tagliando a 1000 KM.

Si

Ma è così che voglio i post,molto esplicativi (Fatti non seghe)

Sisi assolutamente so che ci devo pensare alla moto e non più che lei pensa a me Ma va bene.

Ecco una cosa che assolutamente non ho capito è quali pezzi vanno per i bassi regimi,e quali per gli alti...
Comunque vorrei un'elaborazione abbastanza equilibarata,con una buona scorta di CV.Diciamo che cambiare a 10.000 giri non mi serve,ma nemmeno riprendere a 3500 giri.Qualcosa di intermedio,diciamo tra valori 6.500-9.000 giri.Non espasperato.


Ah,per l'elbaoraziuone no gia questi soldi per trovarli dovrò fare due anni in cui mi vestirò dei pezzi della moto in inverno e in estate andrò solo con la pelle della sella(per farvi capire investo tutto )Ci stanno solo i soldi delle riparazioni

eh purtroppo i cavalli che ti può dare un gruppo termico classificato come base, sono pochi.. si aggirano tra i 9cv e i 12cv diciamo.. (se non siete d'accordo segnalate)
ci sarebbe un bel top performances nero (o trophy).. costa sui 90-100€ ed è un gruppo termico che rende soprattutto ai bassi e agli alti ha della prestazioni relativamente superiori a quello originale...
per l'affidabilità è mostruoso, è quasi simile all'originale.. questo perchè è un bel gt in ghisa bifascia se non sbaglio..
secondo me è il migliore, anche perchè se la usi solo in città è meglio un gt che spinga maggiormente ai bassi a parere mio..

per ciò che potresti abbinarci ti consiglierei una marmitta estremamente da bassi (ora non saprei precisamente se consigliarti la for race della polini perchè non l'ho mai provata e non saprei darti consigli sicuri), un bel carburatore 21mm dell'orto (prezzo, non vorrei sbagliare, intorno ai 90€), un pacco lamellare (possibilmente malossi).. poi ora non mi viene in mente nient'altro, ma sicuramente c'è altro da cambiare..
(scusami è che sono un po fuso oggi)

sennò ci sarebbe un gruppo termico malossi se non sbaglio.. forse il replica (ma non prendere per vero quello che ti dico, perchè non ne ho l certezza)..

in ogni caso IO personalmente ti consiglio il top nero..
il mio preferito..

Uhm sto leggendo.
Non ti preoccupare figurati ho un mese e qualche altro giorno pr decidere con tutta calma e valutare,anche per pcohi fattori,quale pezzo sia meglio e quale no.
Uhm tu mi parli di questo gruppo termico,forse sono io che ho sbagliato ,perchè ho visto quella lista con tutti i GT ecc ecc e c'era il Polini Evolution,8il più grosso,mi sembra da 20 Cv circa all'albero,che l'ho visto a 312 euro su internet,ma immagino adesso che oltre a quel pezzo costosissimo dovrei mettere tutti pezzi costosissimi,giusto?


Ps:Si da usare assolutamente in città e possibilmente me ne sbatto che arriva a 120 o 115,mi interessa che da 0 a 80,anche se fosse la velocità massima,li facesse in così poco tempo che tzr,rs guardano solo il riflesso del mio mezzo nella vetrina delle strade,e basta.

ah dimenticavo, per la marmitta??? la for race??

o for race o anche la giannelli

Figurati mica li devo ordinare domani i pezzi...anzi se fosse come il computer che scendono ogni settimana
Per la amrmitta avrei un'unica pretesa:Bordello,non troppo acuto,abbastanza grave,anche se so che è difficile averlo da un 50.

non scherziamo per favore.. ok che è buona la giannelli, ma non va bene su TUTTE le elaborazioni..

come può una marmitta che dà l'80% delle sue prestazioni agli alti, combacciare con un gt prevalentemente da bassi??

se mettessi la giannelli la moto ti andrebbe poco sia ai bassi che agli alti..