Che ne pensate di questo confronto?

Confrontiamo un monocilindrico da 48cv contro un bicilindrico da 72cv .

L'uso al quale mi riferisco sarebbe,

55% città
25% extraurbano
15% autostrada
5% montagna (prevalentemente d'estate ovviamente)

La userei anche per brevi viaggetti giornalieri, 3/400 km totali (a/r)

Aggiungo che a me interessano principalmente vari fattori :

1) Leggera e maneggevole nel traffico
2) Buona potenza ai bassi regimi, gli alti non mi interessano più di tanto.
3) Bassi consumi
4) Che l'erogazione sia più o meno regolare e non troppo scorbutica nell'on/off .
5) Affidabile ! e se ha anche una buona assistenza non sarebbe male
6) Poco dispendiosa su ogni fronte .
7) Comoda sia da solo che con il passeggero (per comodità intendo anche che si assume una postura abbastanza corretta)




Vorrei sapere le vostre opinioni, se avete domande, fate pure !

[quote="senzafiltro89"#13342949]La kawa è un piccolo trattore, l'ho avuto in prova l'anno scorso e per carità la lascio volentieri al suo proprietario, vibra da paura ha delle sospensioni che fan pietà ed in velocità sembra di andare in barca a vela.

onestamente un commento così negativo come questo, non me l'aspettavo.

La kawa è un piccolo trattore, l'ho avuto in prova l'anno scorso e per carità la lascio volentieri al suo proprietario, vibra da paura ha delle sospensioni che fan pietà ed in velocità sembra di andare in barca a vela.
Sull'aprilia non ho avuto esperienze, tuttavia i monocilindrici sono più manutenziosi di un 2 cilindri
Piuttosto prova a prendere in considerazione una sv 650, la trovi a poco e va davvero bene se ti accontenti di 70cv o anche la gladius dicono che vada molto bene

La kawa è un piccolo trattore, l'ho avuto in prova l'anno scorso e per carità la lascio volentieri al suo proprietario, vibra da paura ha delle sospensioni che fan pietà ed in velocità sembra di andare in barca a vela.

Per Matrom89: tu hai una 2002, io ho una 2007 fidati che a livello di forche la nuova è migliorata anche se mai a livelli di street e modelli più recenti

Per il discorso freni la kawa frena, ma affonda tantissimo cosa che ad esempio la sv ie non fa ovvio che la mia ha 10.000km, la kawa che ho nprovato era vicina ai 30k ma non penso che preciudici di cosi tanto la natura del mezzo

io continuo a ribadire che se devi scegliere tra le due l er6 è molto più polivalente come moto rispetto alla pegaso strada che non è una naked, non è un motard ed è un mono.



prima di tutto 20 mila km in più sulle sospensioni si sentono tutte quindi ci andrei piano a dire che non pregiudichi la natura del mezzo visto che vanno anche ispezionate ogni 12 mila km

secondo, la mia a 18 mila aveva delle sospensioni orrende e le ho dovute cambiare per forza con un kit e non penso che la tua sv visto che è un downgrade totale in tutto rispetto alla prima versione possa vantarsi delle sospensioni di serie. Fanno schifo tanto quanto le mie vecchie e quella dell er6n...se poi vogliamo paragonare le moto anche io dico che l er6 non vale l sv ma sulle sospensioni non svisti non possiamo tanto parlare.

ammesso e non concesso che queste sospensioni facciano schifo..........
in che condizioni dite voi ? vorrei degli esempi pratici d'esperienze provate se è possibile.

p.s , ci sono dei rimedi ? si possono cambiare le sospensioni con altre di buona fattura? se si, quali e quanto costano? grazie.

Mi interessava saperlo, specialmente per i tratti montani che mi piace tanto percorrere.
D'estate ci vado spesso avendo un bellissimo tempo per mesi in Sicilia..

Ma no, non intendevo questo.
Però se tu dici che con 300€ si hanno sostanziali miglioramenti, è un'ottima cosa.
Ammesso che avendola, anch'io da inesperto trovo tali limiti in montagna.

Da come parli sembra che tu non abbia mai avuto in mano un modello più recente della tua, non cambia il mondo ma qualcosa di meglio c'è se il modello è SUCCESSIVO senza contare che c'è un telaio anzichè quei tubi da mountain bike saldati della prima serie

Dico la mia: non mi porrei manco il confronto.

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Mi dispiace contraddirti ma ti sbagli di grosso, la prima versione aveva un telaio perimetrale con un traliccio formato da tubi ovali saldati a parti fuse tutto in lega d’alluminio come nella tl1000s (dalla quale riprende tecnica costruttiva e forma) mentre il secondo simula lo stesso disegno a traliccio in alluminio del suo predecessore (solo con andamento più squadrato), ma è solo scena..in realtà non si tratta di traliccio vero...piuttosto di una struttura ottenuta tramite pressofusione (le nervature interne di irrigidimento ne sono una conferma). Mi dispiace me è evidente che conosci la tua moto meno di quanto pensi. Tra la vecchia e la nuova non ce niente di meglio e lo sanno anche i muri. Se non fosse stato per il nuovo modello e la gladius l er6n non sarebbe mai stata nemmeno lontanamente paragonata ad una sv. Chiudo OT