Ciao ragazzi vorrei delle delucidazioni sulla carburazione del mio motorino, sui getti da usare e sulla carburazione in generale.
Ho un aerox euro 1, con motore 70 malossi base, trasmissione malossi, pacco lamellare malossi, marmitta originale completamente svuotata e da pochissimo il carburatore dell'orto 17,5 phbn accoppiato al filtro originale con redsponge, il mio problema ora è la carburazione, quando lo accendo il motore gira grasso tanto che scoppietta quando si tenta di aprire e la candela è nera, ora vi chiedo quali getti posso usare su questa elaborazione? e poi potreste spiegarmi quali viti devo regolare per bene per carburare? perchè io ne ho due, una vicino all'imbocco del filtro e l'altra vicino al tubetto dell'olio e non riesco mai a capire quale devo toccare.
Premetto che prima del 17,5 avevo il 12 con getti cambiati e filtro a cono, ma è diventato un casino da carburare all'improvviso è diventata grassa e non c'era più verso di trovare un rapporto giusto.

Grazie in anticipo....

in più metti la scatola filtro originale con red sponge con il filtro a cono non riuscirai mai a carburarlo per bene dammi rette rimetti quello originale

Grein ora ho il 90 come getto, ho dovuto cambiare il 12 perchè dopo uno smontaggio senza toccare assolutamente nulla non si carburava più e dava vuoti con tt le regolazioni e dire che prima dello smontaggio funzionava anche se nn alla perfezione.
Tornando al 17,5, ho il getto 90 provo a prendere il kit così ne provo un pò e poi per lo spillo cosa mi consigli?

Parti con questa configurazione: vite dell'aria svitata di 1.5 giri dal massimo avvitamento, smonta la ghigliottina, sfila lo spillo e poni il fermetto sulla sommità di esso nella posizione centrale (seconda tacca dall'alto mi pare), getto massimo lascia quello che hai per ora.
Partiamo dai bassi, metti in moto e fai scaldare bene bene al minimo, fatti un giro tirando la manopola a 1/4 del totale e vedi come reagisce il motore: se reagisce bene non toccare più la vite dell'aria altrimenti se è ancora grasso svitala ulteriormente di mezzo giro (non esagerare eh che mi spacchi tutto ); fai la prova del nove smontando la candela è guardando di che colore è: deve essere nocciola ovviamente.
Passiamo ai regimi medio/alti, sempre dopo aver scaldato bene, ti fai un giro tirando la manopola a metà, se risulta ancora grasso (spero tu sappia riconoscere i sintomi) alzi di una posizione il fermetto dello spillo, guardi sempre la candela che colore prende. Infine ti fai una tirata a tutto gas (sempre dopo aver scaldato bene eh mi raccomando) se senti che il motore fa fatica a salire di giri e borbotta no problem, scali di 5 punti alla volta il getto del massimo finchè non trovi una via di mezzo; se invece ti da vuoti di erogazione e si affoga comincerei a preoccuparmi...
Anche qui spegni e controlla immediatamente la candela, non fidarti troppo di quest'ultima però, molto spesso è cattiva consigliera, fidati piuttosto di come senti reagire il motore.
In genere fare la carburazione dovrebbe essere una cosa più omogenea e non "a fasi" come te lo sto spiegando io, ma spero possa aiutarti, questo è quello che farei io se fossi nella tua situazione

P.S. La tua difficoltà nel carburare è agevolata in gran parte dalla marmitta che monti, una marmitta originale tappa su un gruppo termico 70 base, impedendo dunque la regolare fuoriuscita dei gas di scarico e ingrasssando di conseguenza la carburazione.

Grazie mille, domani provo e spero in bene, che marmitta mi consigli per il 70 e con quello che ho su, considerando che poi vorrei mettere un 70 in alluminio, e un'altra cosa per diminuzione di 5 punti del getto cosa intendi?

Per la marmitta potresti montare una Stage 6 Pro Replica, la monto io che ho più o meno la tua stessa elaborazione e ti assicuro che è ottima, sia prestazionalmente che esteticamente
Per il getto intendo che ogni getto ha una sua grandezza che è incisa su di esso, tu hai un 90, quindi devi comprare un getto più piccolo di grandezza 85

Okok allora avevo capito bene per i getti...
ma invece di una yasuni R con silenziatore in carbonio cosa dici?

Potrebbe andare, ma le yasuni a parità di prestazioni costano veramente tanto rispetto ad altre marmitte, insomma di yasuni ci paghi solo il nome...io andrei di pro replica

Vaben, allora in questi 2 giorni proverò con la carburazione, poi per la marmitta vediamo, a un ultima cosa tu mi avevi detto che per carburare il minimo devo aprire di 1/4 il problema è che l'ultima volta che l'ho provato non si muoveva perchè non saliva di giri e faceva vuoti...

Sei sicuro che dava vuoti? quindi era magro?

No scusa non i vuoti, non saliva di giri, sembrava intoppato di benzina faceva un suono cupo, infatti poi la candela era nera e bagnata.

Eh te l'ho detto cosa devi fare, se è grasso ai bassi regoli la vite dell'aria svitandolo come ti ho detto

A un altra cosa, nella scatola filtro c'è un tubo che è quello che fa pescare aria dall'esterno, se lo tolgo cambia qualcosa??

Perchè dovresti toglierlo? se è li ci sarà un perchè Per il getto max per ora prova con quello che hai che dovrebbe essere anche abbastanza grasso e va bene, poi ti regoli di conseguenza

Ciao, ascolta mio fratello ha fatto una meza boiata o boiata completa dimmi tu, ha praticamente allargato seppur di pochissimo le alette della valvola lamellare, quella malossi, può essere che porti a dei problemi??

Ha allargato le lamelle stop o le lamelle vere e proprie?
Se ha allargato le lamelle stop, non in modo eccessivo, non crea alcun tipo di problema mentre se ha allargato le lamelle vere e proprie rischi di ingolfare il motore ogni volta, visto che le lamelle rimangono sempre chiuse e si aprono quando c'è l'aspirazione che fa scendere la benza

Ha allargato in pratica il fermo in ferro che limita l'apertura delle lamelle, solo i due fermetti in ferro che ne limitano l'apertura, le lamelle si chiudono perfettamente...

Ha allargato in pratica il fermo in ferro che limita l'apertura delle lamelle, solo i due fermetti in ferro che ne limitano l'apertura, le lamelle si chiudono perfettamente...

Se non l'ha fatto eccessivamente non succede nulla
Per la carburazione: l'hai regolata la vite?