Con una racing ci fai che ti pare...lascia perdere chi dice che sono estremizzate solo pista ecc...io ne ho avute ben due e le usavo anche come mezzo di trasporto...ora me ne è rimasta una che uso solo in pista, ma questo perchè ho la macchina per spostarmi...la manutenzione non ti obbliga nessuno a farla...se a 4000km non cambi pistone la moto non è che si ferma muore o come si sente dire qua dentro "spacchi tutto" (neanche fosse una bomba). Ne va a scapito delle prestazioni e di un usura lineare dei componenti..

vallo a dire a mada che se non cambi pistone non esplode

perchè cambiando pistone dovrebbe esplodere?

per il fattore velocità dipende quasi certamente dai rapporti
è ovvio che un tm da 30 e passa cavalli coi rapporti da cross fa la stessa quantità di Kmh di una hm coi rapporti della rs (estremizziamo)
ciò che le distinguono sono
i consumi (8/9 km con 1 litro rispetto ai 13/14 km al litro per le street)
la componentistica (i pneumatici [da non sottovaluare] forcelle di diametro maggiore regolabili in precarico e estensione cosi come il mono, le ruote, i freni e perfino il telaio)
il peso (110chili circa di media contro i 95/98 chili delle racing)
la ripresa (con la mia i 100 li prendi ma dopo un po... con una racing devi stare attento a non farti strappare le braccia )

la racing è più leggera, maneggevole, potente e aggressiva, consuma di più ma nn ti delude mai, invece una street potrebbe iniziare a stancarti soprattutto quando arriva quello col 50tino elaborato che ti da le pappe, e allora la inizi a elaborare e spenderci soldi che è un pò una rottura ma è molto appagante, una street è più comoda se devi fare tragitto casa-scuola, non è una decisione facile, devi considerare molte cose, SOPRATTUTTO CHE LA BENZA COSTA QUASI 2 EURO!!!!

Come svalutazione non saprei dirti... ogni tanto per sfizio vado a cercare inserzioni di K usati e TM usati, trovo molti più K e in media il valore generale è LEGGERMENTE più alto... ma forse è un caso

Per l'erogazione, cioè alti-bassi, la differenza tra TM e KTM sicuramente si sente. Non è sicuramente abissale, sono sempre due mostri di motori racing, ma come ripresa il K è sicuramente meglio, così come velocità massima il TM dà un pochino via al K

il k può avere tutti i bassi che vuoi ma su asfalto quante ne prende dal tm non lo sa neanche lui...ti hanno messo un video del k per farti sentire il soound...te ne metto uno del mio tm per farti sentire il SOUND Link a pagina di Youtube.com

Video molto bello, ma... quanto caz*o sono lunghe le marce?
Ok che hai rapporti molto lunghi (13-40), ma così è troppo

Sicuramente la scelta è tua e non contraddico, però SECONDO ME non hanno senso dei rapporti così lunghi su un motard... per me il motard è accelerazione pura

Con la corona da 50 invece come ti trovi?