Ma come mai la Piaggio monta i 17.5 strozzati invece dei 12 liberi??

io credo che li paga di meno che i 12....e comunque alla fine sono quasi come dei 12, hanno i getti di serie veramente piccoli, pensa che un mio amico con l'f12r, ora non ricordo se l'f12r ha il 12,14 o 16 di serie,ha i getti più grandi del 17.5 di serie piaggio....

io credo che li paga di meno che i 12....e comunque alla fine sono quasi come dei 12, hanno i getti di serie veramente piccoli, pensa che un mio amico con l'f12r, ora non ricordo se l'f12r ha il 12,14 o 16 di serie,ha i getti più grandi del 17.5 di serie piaggio....

perchè cosi togliendo li strozzi si ha un 17.5

i malaguti hanno uno schifossissimo 12 di serie che ciuccia benzina in una maniera impressionante...sembra un 32 più che un 12....stupida malaguti

i malaguti hanno uno schifossissimo 12 di serie che ciuccia benzina in una maniera impressionante...sembra un 32 più che un 12....stupida malaguti

per me per motivi commerciali tipo quando uno va a comprare lo scooter dice prendo questo così se lo modifico ho già il carburatore

Onestamente anche io pensavo li pagasse meno dei 12 (parlando di prodotto dell' orto, il PY costerà meno di sicuro) perché non trovo molto sensato produrre motori con un carburatore che lavora male. Perché lavora male e questo è un dato di fatto, anche se molti qui sul forum si vantano che i gt Piaggio hanno il 17,5 di serie. Superstrozzato, scarburato e tarato come un 12 ma che ha la sigla 17,5
E poi uno che vuole davvero il 17,5 deve modificarlo e comprare i pezzi giusti, quindi alla fine mi sembra lo stesso.

Secondo me non ti regala niente nessuno. Se la Piaggio mette il 17,5 apposto del 12 gli conviene per forza in qualche modo. Ma quale?

ma che modifiche gli devi fare?togliere una rondella e cambiare un getto ti sembrano modifiche da ore e ore?

Magari così risparmiano anche per le moto 50 che fanno anziche prendere 12 per gli scooter e 17,5 per le moto fanno una cosa unica

e la stessa storia dei correttori da 134mm, non ha senso mettere correttori cosi se poi deve fare 45 km/h, anche secondo me lo fanno apposta per chi deve modificare il blocco

per me per motivi commerciali tipo quando uno va a comprare lo scooter dice prendo questo così se lo modifico ho già il carburatore

vabbè magari hanno un accordo con la dell'orto che gli fornisce i 17,5 ad un prezzo sicuramente inferiore dei 12 stranieri e poi per motivi di legge (che tutti noi sappiamo, mi riferisco ai 45 km/h) li strozzano con la rondella (e ovviamente con meno aria deve passare meno benzina perciò diminuisco il getto ma solo per un fatto di carburazione)

Se uno non lo sa fare? Mica siamo tutti meccanici.

E se chi non lo sa fare il meccanico lo paga lo stesso, sia per sbloccare il carburatore sia per fare qualsiasi altra modifica. Lo pagherà diversamente ma lo paga

anche sul libretto del mio power dice velocità max 80km/h poi se li progettavano per fare 45km/h che senso aveva fare raffreddamento a liquido sviluppare una trasmissione decente e tirare fuori 4 cv 2 bastano e avanzano per raggiungere i 45 anche un ciao stappato li supera

sul mio libretto c'è scritto così se volete vi faccio la foto e la publico

No, non credo. Anche perchè alla fine devi comprare pure lo strozzo, che tanto la gente butta....





Si, ma allora la politica degli sblocchi perchè non conviene anche ad altre case, tipo la Yamaha con la Minarelli in scooter come aerox e booster?



Ma perchè allora la legge glielo permette? Son daccordo coi 45 che sono troppo bassi, intendiamoci ma perchè nessuno ci arriva che li mettono apposta per farli sbloccare?

Ma come mai la Piaggio monta i 17.5 strozzati invece dei 12 liberi??