Vorrei esprimere un'opinione in merito alla scelta di una moto: prendiamo per buoni i conti fatti, se uno avesse la voglia di un 4t, la spesa da sostenere sui 2-3 anni non mi sembra così eccessiva da indurlo ancora al 2t ( ovviamente escludendo rotture da sfiga). Non credo a chi ,amatorialmente parlando, imputa al 4t tutto questo benedetto dispendio di soldi. Mi piacerebbe leggere, specialmente adesso che i 4t sono diventati molto più affidabili, che uno sceglie una moto perchè ha più piacere guidare una tipologia piuttosto che un'altra. i costi di gestione diventano pesanti se uno ci corre come si deve, altrimenti credo che tutto sommato la cosa non sia poi così proibitiva. Il 2t ha un suo perchè,il 4t pure, ma questi perchè non dipendono dalla manutenzione e dai continui assilli per farla.

Bè mica troppo, con il costo di un pistone per 4 tempi ti saltano quasi fuori biella,cuscinetti e pistone per un 2 tempi.
Per non parlare di quando si rompe qualcosa

specialmente adesso che i 4t sono diventati molto più affidabili, che uno sceglie una moto perchè ha più piacere guidare una tipologia piuttosto che un'altra

infatti io ho parlato di manutenzione.....un 2t il pistone lo mangia piu in fretta di un 4t ..se con un 4t lo cambi ogni 2 o 3 anni spendi 200 euro...ma se sul 2t lo cambi ogni anno e mezzo ne metti due nell arco dei 3 anni e viene 120+120=240 ..

un mio amico ha speso dal meccanico per il cambio pistone del suo sxf 400€... il problema è il costo della manodopera...

Ma perché continuate a tirare in ballo cose che con il cross non c'entrano? Uno parla di come è la benzina a Palermo , un altro ti parla dei modelli enduro che non c'azzeccano una mazza con i cross.... E poi non si sceglie una moto da cross in base a quanto consuma ! Ci vai in pista, mica al supermercato! E poi chi ha mai detto che le ultime moto sono cinesate da quattro soldi con materiali scadenti?

Comunque sia, il 125 2t ha di sicuro costi di gestione minori del 2 e mezzo 4t, per il semplice motivo che cambiare un pistone alle due moto ha costi differenti (più alti per il 4t), come anche per il resto dei componenti del motore. In più sul 4t devi registrare le valvole ogni tot ore e, ad un certo punto, cambiarle (ti dico solo che le valvole sono fatte in titanio, ti lascio quindi immaginare il costo...).
Visto che tu usi la moto per divertirti, il 2t ha sicuramente senso. Per le poche gare che farai ti ritroverai un po' svantaggiato nei confronti dei 4t, ma visto che non hai molte pretese è un fatto che si può sorvolare!

Per il resto, se cerchi un 125 nuovo che abbia avuto un processo di evoluzione continuo fino ai nostri giorni hai tre possibilità:
- KTM: gran motore, finalmente con il link, la puoi trovare d'importazione (ma costa un bel po' )
- TM: gran motore anche questa, telaio in alluminio, ciclistica raffinatissima e componenti di pregio (costa una fucilata rispetto ad una jap d'importazione per ovvi motivi...)
- Husqvarna: motore equilibrato, come la ciclistica, non è una moto particolarmente apprezzata per via del fatto che è un'Husqvarna.... Però la trovi a prezzi più umani e va comunque bene.

Io ho detto che il 2 tempi ha bisogno di più manutenzione di un 4 tempi, perchè in uno scooter 50 è così, quindi a me sembrava lo stesso. Però, visto che devo accettare solo critiche, finiamola qui.