ah okk..comunque prima d prenderla informati sull assicurazione perchè io anche se l ho intestata a papa ho pagato 900€, la mia è una 600 con 34 cv del 1995 e ho fatto solo la responsabilità civile. comunque anche avendo tutti i 1000€ per lo scooter prenderei comunque l sh.

realtivamente ai problemi elettrici (display e computer di bordo) ti posso dire che sull'x9 sono frequenti ma è capitato pure a me di sostituire diversi dislpay (in garanzia) del mio hexagon. intendo quel piccolo display posto sotto gli indicatori a lancette che segnalava orario, data e temperatura esterna. molto probabilmente prodotti "alla meno" e molto infastiditi dall'umidità. rispetto all'x9 però non davano alcun malfunzionamento generale.

L'hexagon a me piace tantissimo,solo che i modelli che trovo dalle mie parti hanno tutti il monobraccio avanti e non la forcella.....per quel che riguarda il computerino,la differenza è che se nell'hexagon si rompe,si rimane senza orario e temperatura e amen,se nell'x9 si rompe,si rischia di rimanere a piedi...comunque per ora sto aspettando che il budget cresca leggermente in maniera tale da potermi orientare anche su altri modelli (sempre piaggio) leggermente più recenti,tuttavia,se trovo un hexagon gtx 180 con pochi km e con la forcella,se il prezzo è accettabile lo compro sicuro

circa i guasti al computerino concordo con te
per lo stesso discorso che facevo prima
purtroppo di hexagon con forcella in giro ce ne sono pochissimi
entrato in produzione a fine 2002 è stato prodotto per tutto il 2003, poi ha lasciato spazio all'x9 evolution. i suoi numeri di vendita di erano molto ridotti fino al punto di uscire completamente dal mercato.
ho fatto una ricerca su moto.it e non ho trovato alcun esemplare con la forcella
credo che vadano scovati un pò con il lanternino!

capisco, il tuo ragionamento è giusto
ti ho parlato del monobraccio perchè io a livello ciclistico non mi sono affatto trovato bene
provenivo da un vecchio exagon 125 2 tempi anch'esso con monobraccio e cerchi addirittura da 10 pollici
i miglioramenti li ho avvertiti ma le vibrazioni del manubrio mi danano una grande insicurezza.
non ho mai provatpo il modello con la forcella, ma presumo che sia andato molto meglio del precedente.

Dovrebbe essere cosi...infatti gli hexagon 4t prodotti prima del 2000 hanno solo motori 2v molto tranquilli..il 125 da 10cv e il 250 da 19cv (che dovrebbe essere lo stesso blocco del mio honda jazz)..poi usci il 180 leader che sostituii quello honda......ma la serie gtx sta anche 250?

il leader non sostituì il 250 honda da 19 cv
nel 2000 quando uscì il gtx era prodotto con i leader 125, 180 e con il 250 honda
a fine 2002 invece quando uscì la versione a forcella, fù prodotto solo con i leader
e lì finì anche la fornitura di motori honda che durava dal 1999

il 250 quasar piaggio non fù mai montato sull'hexagon
a livello di prestazioni il 250 honda andava grossomodo come il 180 piaggio
(testato da me)

Hai scritto quasi tutto bene tranne l'ultimo pezzo della frase. quando ad inizio 2000 uscirono i leader erano 125 e 180 entrambi 4 valvole. il 125 lx4 di li a poco usci di produzione in quanto non piu competitivo col 125 leader. di lx4 magari se ne trovano ancora molti sul mercato dell'usato in quanto in quegli anni era l'unica versione a 4 tempi per chi non si voleva spingere sul 250

hai provato a cercare qualche runner..stesso motore ma pesa meno..oltre che la ciclistica è totalmente diversa(migliore)

se domani trovassi un hexagon gtx a 800 euro lo comprerei immediatamente,....mi piace troppo l'hexagon.....