buonasera. oggi mo zio mi ha detto che modificando il mantello del pistone si aumenta di molto la compressione. all' inizio ero perplesso ma poi mi ha fatto vedere su un blocco ed ho capito: infatti si dovrebbe scavare (non bucare) sul mantello all' altezza del travaso superiore (ho un blocco piaggio) quando il pistone è al PMI e poi, dopo 2\3\4 mm renderlo leggermente più profondo in modo da creare una specie di scivolo e cosi si avra il travaso superiore sempre in aspirazione e quindi aumenta il riempimento della camera di combustione ==> più combustione.
la mia domanda è: questa cosa come influenza il time/area? e poi si avra un notevole incremento delle prestazioni?

E avendo questo pistone a trapezio, la fascia dove la metti? Nella parte circolare?

Infatti ho detto che la forma a trapezio era un esagerazione. Infatti ho detto che si va a lavorare il mantello non il cielo. Il lavoro che intendo e' quello di creare una sorta di "buca" sul mantello del pistone quando questo e' al pms dalla parte del travaso superiore cosi si aumenta l entrata della miscela

Se tu pensi quando il pistone sale al pms il flusso della miscela sbatte contro il mantello e si crea un urto che azzera piu' o meno la velocita di flussi sui travasi. Se invece c e' questa concavita la miscela entra li poi il pistone scende e rispedisce la quantita accumulata nelle sacco di travaso( quando il pistone e' al pmi). Gli urti rimangono nella concavita quindi la velocita dei flussi aumenterebbe e quundi riempie di piu la camera di cobustione