Tecnicamente, essendo la strumentazione sigillata e venduta come ricambio unico dalla ducati, allo store non possono che dirti che dovrai sostituire la strumentazione con una nuova, vergine e farla codificare da loro. Ovviamente una bella spesa. Ciò no toglie ,visto che la garanzia è scaduta, che non ci siano persone competenti in grado di pararla;)

PS: nella peggiore delle ipotesi, se proprio non la vuoi tenere così e non vuoi spendere 550 euro di strumentazione nuova più codifica, puoi sempre passare ad una strumentazione full digital, come quelle prodotte dalla Koso ( sui 250 euro ) o GPT (anche meno di 200 euro) , l'unico inconveniente è la perdita dell'immobilizer dovuto dalla necessaria scodifica della strumentazione.

quindi secondo te non è possibile agire in altri modi? mi spiego, non è possibile sistemare la cosa senza aprire la strumentazione? magari che ne so, smanettando dal retro o cose del genere..

Al contrario! Dicevo che sicuramente in ducati non ci mettono le mani in quanto vendono la strumentazione come ricambio unico. Però se trovi nella tua zona, qualche elettrauto o qualche perito elettronico con esperienza di magneti marelli sicuramente un parere valido lo potrai avere. Sempre meglio di sentirsi dire che non si può riparare perchè la politica ducati dice che la strumentazione non si ripara ( nessuna polemica in merito )

io proverei con qualche pischello che va all'università, magari inerente appunto l'elettronica, e chiedere a lui.

Io la porterei ad un professionista autorizzato a lavorare con magneti marelli...Ad un qualunque elettrauto non porterei nemmeno la mia panda fire del '90

dall'esperienza che ho avuto con il cellulare un universitario "sveglio" fa un lavoro migliore ad un costo minore.

Io lo avevo aperto ... o meglio una punto grigia aveva fatto in modo che lo aprissi colpendola in un'incidente ....
La lancetta fa quel lavoro perchè il microcontrollore del cruscotto non è piu in grado di trovare la posizione di "0" della stessa ....
La posizione della lancetta è data da un'encoder, un'aggeggino elettronico che a seconda del tipo manda degli impulsi al cervellone dandogli la posizione ....
Adesso non ricordo bene come funzionasse quello del cruscottone ducati ma sicuramente ti posso dire che senza togliere le lancette, quindi lavorando da dietro, fai ben poco .....
dato che sul lato posteriore non è saldato nessun componente

In qualsiasi caso mi pare di ricordare che sul forum qualcuno aveva parlato di riparazione ..... bisognerebbe vedere un attimo di ripescare il topic !

guarda ora io non so quale possa essere il problema di preciso però ti posso dire che io ho avuto un problema alla lancetta del contagiri, che non era impazzita comela tua ma restava fuori scala, che ne so si fermava in verticale in basso e arrivava massimo a 8000 giri. ho risolto il problema aprendo la strumentazione e riposizionando la lancetta sullo 0 come punto di partenza, l'ho fissata con una puntina di colla e ora è tutto a posto aprire la strumentazione è molto semplice