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Honda CBR 1000RR M.Y. 2008 - Tre giorni sull'isola di Man, ospite di Honda
........ la miglior definizione che abbia sentito..... 
.......... da felice possessore di Golf con DSG... credetemi è favolosooo..... 
..... e la prima cosa che faccio è ordinare il portatarga di quello francese!!!!!! 
si deve aspettare ancora .......tra poco inizieranno ad uscire a valanga ........ si deve aspettare ancora .......tra poco inizieranno ad uscire a valanga ........
) di aver nulla tra le gambe, con queste ultime un po' abbandonate a se stesse durante le curve (le ginocchia dondolano un po'). I freni sono ottimi: frenano anche molto, ma senza mai scomporre l'assetto. Il comando del freno posteriore grazie al Cbs frena anche un po' davanti: usare anche quello anteriore per le frenate più decise. Ma si può fare come si vuole, tra tutte e due ce n'è d'avanzo come potenza frenante, e in sicurezza (Abs ottimo)... Tombini e buche li prendi ma o non li senti o li senti appena. Ma è la sensazione che il mezzo ti dà in generale a stupire: non una vibrazione, non un rumorino, prendi le buche ma niente di niente, l'intero mezzo sembra un blocco unico, derivato dal pieno. Ultimo ma non ultimo il cambio: avete già scritto tanto e bene. Mi ha stupito, un esercizio di ingegneria da togliersi il cappello. Ho provato a vedere come reagiva in determinate condizioni. Ho viaggiato a filo di gas in DRIVE facendolo salire al rapporto più lungo possibile. Di colpo ho spalancato repentinamente la manopola fino a fondo corsa, per chiedere un rapido aumento di velocità. Si chiama "kickdown" ed è la scalata effettuata dai cambi automatici in questi casi. Il cambio dell'Integra ci mette 0,001 sec. a scendere al rapporto inferiore, non fai neanche tempo ad arrivare a fondo scala della manetta che ne leggi già il numerino sul display. In effetti le due frizioni consentono di tenere due rapporti pronti (uno innestato, l'altro pronto per esserlo) contemporanemente... Grazie a numerosi semafori rossi presi, ho potuto provare l'accelerazione da fermo, ovvero "apri tutto in SPORT e vedi che succede". Pochi metri per la partenza poi inizia a spingere in modo realmente vigoroso e ogni volta avrei voluto lasciarlo fare fino alla veocità massima, non si può proprio pretendere di più! Facevo ciao-ciao con la manina a molti (anche perchè al semaforo mi guardavano tutti). Il concetto è questo: è un cambio automatico, ma al contrario di altre cose viste finora, non solo per me non smorza per nulla il gusto della guida, ma anzi ti solletica la curiosità per le cose meccaniche ed elettroniche, come la logica di gestione dei rapporti fatta dalla centralina, così efficiente da strappare vari wow.
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