io non ho montato il mono in questione, e non ho nemmeno questa moto, però monto diversi mono su diverse moto, e mi trovo in linea con quanto dice ansetup, francamente non trovo tutta questa differenza tra il mono che vuoi acquistare e l'originale, si tratta sempre di mono monocorpo, con i limiti di questo sistema, è anche probabile che oltre a non risolvere il problema ti ritrovi poi in stato confusionale per non sapere se prendere la moto davanti o dietro, e vengo al punto, questa moto ha pesi importanti con quote ciclistiche più lunghe che alte, il problema principale è nelle molle, in modo che ci siano quote ciclistiche più stabili a scapito del comfort, perciò la soluzione "una cosa alla volta" è probabile, anzi ne sono certo, con questa moto non funziona, alla sostituzione del mono dietro (che consiglio regolabile e con serbatoio gas separato) occorre sostituire anche le molle davanti, altrimenti a mio parere è meglio rimandare la spesa.

quando si chiedono consigli sulel moto è come chiedere consigli su macchine fotografiche ed obiettivi. Alla fine l'obiettivo principale viene dimenticato e si va' a consigliare prodotti più professionali di quel che serve.

Diciamo che se ne sentono di tutti i colori, c'è chi dice che gli Ohlins di fascia bassa non siano di qualità eccelsa, i bitubo non sentono le regolazioni, gli FG dipende dal modello.


Ohlins non mi sembra abbia qualche cosa in catalogo.

Per un uso turistico troppe regolazioni penso siano solo deleterie e facciano semplicemente incasinare prima di trovare il set up giusto. Un conto è in pista ma su strada........ senza contare che il 90% di quelli che montano sospensioni sportive o sofisticate non sanno manco come procedere al settaggio e sfruttano la ciclistica al 40 % del suo potenziale.
Sulla mia ho montato un Bitubo.................. A sensazione mi pare che sullo sconnesso sia migliore dell'originale, assorbe meglio pur essendo più controllato dopo aver messo il freno idraulico sul 5 click. Sull'originale mi trovavo abbastanza bene con la taratura standard anche se sullo sconnesso era troppo secco e a volte pompava troppo in uscita di curva accelerando. Ho provato a regolare l'idraulica ma non sentiva le regolazioni sino alla tacca High dove diventava un legno.

in questa opinione, rispettabile ma sempre opinione, ci sono alcune cose su cui non sono d'accordo, la prima anche se è vero che se ne sentono di mille colori, dipende sempre da chi usa il pennello, la seconda, mai e mai si deve chiudere completamente un registro, specie se è quello dell'estensione, si rischia la cavitazione del mono, che una volta innescata rende la moto più inguidabile di prima, terzo le "troppe" regolazioni incasinano la vita se la si passa con il cacciavite in mano, ma se ci s'informa prima dove e come intervenire, rendono la moto molto più piacevole a secondo della temperatura e del percorso.

Tornando sul tema, ripeto che fare le cose a metà su una moto come questa vuol dire solo spendere di più, divertirsi di meno, e aumentare le soste dal meccanico, il MIO parere, è che il consiglio del meccanico di montare un kit Ohlins sia giusto, la spesa è leggermente inferiore a quella detta perchè in questo periodo ci sono delle offerte, piccola nota tecnica, il mono Ohlins è monocorpo, ma ha lo stelo da 16mm. con pistone da 46mm. mentre la maggioranza degli aftermarket sono da 14 con pistone da 42, e se la legge di Pascal è ancora valida, i benefici sono tangibili.