a sentire i commenti sull'integra, mi viene in mente i possessori di mp3, che consigliano pure loro ad altri utenti di vincere la paura dell'innovazione e procedere con una prova. 2 mezzi molto diversi ma accomunati da queste novità che portano

capisco....anche se esteticamente preferisco molto di più l'aprilia all'integra, però ammetto che l'integra a tutte quelle innovazioni che srv non ha e che secondo ma doveva avere per far rinascere bene l'erede del poco fortunato gp 800 gilera

finalmente son riuscito a provarla anche se il giro è stato davvero brevissimo..
che dire, gran mezzo davvero.. ottima guidabilità e il cambio è davvero una figata..
mi ha soddisfatto davvero..

Integra vero??

beh, sì, il topic è quello..

nel frattempo io ho finito il rodaggio, anche se fino al primo tagliando penso che eviterò il "fondoscala"
Comunque per ora i principali difetti sono:
1) sella troppo larga/alta: difficile toccare terra, specie con due piedi (io, 1.78),
2) indicatore livello carburante un po' troppo ballerino, nello scendere e poi riprendere tacche (fenomeno che può durare anche per qualche decina di km),
3) in città il variatore è un'altra cosa: per quanto in automatico possa non esserci il fastidio di cambiare marcia, il cambio si avverte, ma soprattutto ci va a singhiozzo fra i 15 e i 20 km/h, quando è sempre "lì lì" tra prima e seconda,
4) le serrature e la chiave fanno a cazzotti: io devo sempre spingere girando un po' ed estrarre allo stesso modo, perchè lineare non viene mai fuori/dentro in modo liscio,
5) vuoi la coppia, vuoi il cambio, vuoi le gomme... partire sul bagnato o trovarsi in accelerazione in prossimità dei binari del tram vuol dire rischiare alquanto: già che c'erano un bel controllo di trazione potevano pure aggiungerlo all'abs, tanto per renderlo sicuro sul bagnato senza se e senza ma.
Principali pregi:
1) è una moto a tutti gli effetti,
2) il sound è da moto, specie quando si sale di giri,
3) il consumo è veramente rassicurante,
4) il vano sottosella, nella sua piccolezza, se "spremuto" a dovere regala spazio imprevedibile a priori e la "prolunga" per appendere il casco aiuta (anche se è troppo lunga e sbagliata, visto che presuppone l'attacco del casco da casco per moto sportiva, che i caschi "cittadini" o turistici non hanno),
5) l'agilità è eccellente e la maneggevolezza idem...
6) le prestazioni nel panorama scooteristico, non girando ancora i Bmw, sono da primato, anche perchè di gp800 non se ne vede uno a pagarlo
7) il riparo dall'aria è molto migliore di quanto a vista sembrerebbe offrire il parabrezza di serie,
8) la frenata è eccellente e sempre sicura e modulabile.

Detto questo, devo farti i complimenti Souther78 perchè mi hai dato l'impressione di essere particolarmente equilibrato e svincolato da vizi di forma nella tua disamina.

3) in città il variatore è un'altra cosa: per quanto in automatico possa non esserci il fastidio di cambiare marcia, il cambio si avverte, ma soprattutto ci va a singhiozzo fra i 15 e i 20 km/h, quando è sempre "lì lì" tra prima e seconda,

A proposito di Dct, questo cambio ha molteplici soluzioni, SE per esempio si è in D e si vuole scalare si può sempre fare E automaticamente il sistema riporta tutto in D.
E' un cambio che puoi cucirti a pennello come vuoi.
In città uso spesso D e a seconda della situazione a volte correggo io in manuale.
Secondo me l'unica COSA che da a volte fastidio ........e che quando si riapre il gas con la prima innestata sui 17/18 km/h tende a strattonare, per il resto è UNO SPETTACOLO !!!!!

Ciao a tutti..
Dopo circa una 20 di giorni di uso del mezzo devo dire che mi trovo molto bene (arrivo da un Majesty 400).
Ma dai conti che ho effettuato il consumo non mi pare cos'ì eccezionale 20 km/L (con un uso solo in città Roma in mezzo al traffico) percorrendo circa 22 km al giorno casa lavoro. speriamo che migliori.. cia