In attesa di avere la risposta di Max, per me va bene sollevare la moto con un cric quel tanto che basta per liberare la ruota anteriore, poi aggiungere un ceppo di legno piano, largo come la coppa, e di altezza adeguata, per dare stabilità, poi il cric si può anche togliere.
In questo modo la moto è sorretta anteriormente dal ceppo, posteriormente la ruota tocca leggermente a terra, si ha la stabiltà sufficiente per lavorare.
Ovviamente se ci sono viti particolarmente dure da muovere, occorre allentarle tutte prima di sollevare la moto, quando la ruota ant. tocca ancora terra.

In attesa di avere la risposta di Max, per me va bene sollevare la moto con un cric quel tanto che basta per liberare la ruota anteriore, poi aggiungere un ceppo di legno piano, largo come la coppa, e di altezza adeguata, per dare stabilità, poi il cric si può anche togliere.
In questo modo la moto è sorretta anteriormente dal ceppo, posteriormente la ruota tocca leggermente a terra, si ha la stabiltà sufficiente per lavorare.
Ovviamente se ci sono viti particolarmente dure da muovere, occorre allentarle tutte prima di sollevare la moto, quando la ruota ant. tocca ancora terra.

Salve ragazzi

questa storia della reale origine della 850 T3 ,california o non, è proprio un enigma che non ti fa dormire
Io ho letto ieri per caso una discussione in merito di tempo fa sul fatto che le versioni california sono quelle con il numero telaio compreso tra duo valori , poi vi faccio sapere di preciso... ma sarà vero o è come dice decibel che la cosa è comunque approssimativa?

A me è capitato di trovare nel libretto di circolazione addirittura la fattura di vendita del primo proprietario del 1976 su cui è scritto: " si vende a tizio la Moto guzzi 850 T3 California".
Ora secondo voi questa carta è da considerare una prova che questa moto è nata come California?

Continuerò a fare ricerche in tal senso per imparare a riconoscere una T3 california trasformata da una T3 california nata. e vi terrò informati..

Si, ne avevo parlato anche io nel forum della 850 T3 California....
Grazie Decibel comunque, saperne di piu' è sempre utile...
Che lavori stai facendo sul tuo T3?
Raccontaci un po'...e metti delle foto..siamo (almeno io) curiosi!!!
Ciao ciao!!!

Ciao

Vorrei sostiture i foderi forcella supporti faro anteriore 850 t3.
é un lavoro semplice o bisogna smontare completamente le forcelle svuotandole anche dell'olio?
Se c'è da smontare solo la strumentazione e la testa forcella sarebbe anche fattibile in giornata. Che ne dite?
Avete mai fatto lavori del genere ?

Ciao ragazzi,
spero che qualcuno mi possa aiutare per sostituire la molla del preselettore del cambio.
Per farlo ho bisogno che mi si spieghi come fare per smontare la coppia conica, il forcellone posteriore e aprire il cambio.
Per aprire il cambio in che condizioni devo operare (con la moto sul cavalletto o sdraiata sul fianco destro) e che ostacoli posso incontrare nello smontaggio delle parti (a cosa devo stare attento).
Credo che la cosa sia fattibile per cui spero mi possiate dare una mano.
Gippi...io ho scritto qui...ma se è il caso di fare un nuovo topic..fammi sapere..Grazie a tutti...