io ho sempre avuto mono o al massimo bicilindrici ma dopo aver provato il 750 Kawasaki dello z sono rimasto allibito di quanto sia fluido e facile, riprendo in 6 a 1000 giri senza strappi, certo, fino a 8000 è pigra ma per fare turismo rilassato e all'occorrenza tirare i giri per correre il 4 è una figata pazzesca... insomma, se potessi la prederei subito sta nuova versys!

Continuano ad uscire nuove immagini :

Immagine: Link a pagina di I52.tinypic.com

Link a pagina di Moto-station.com

Non mi esprimo pensando che le immagini siano assolutamente provvisorie.
Ho trovato altri siti con immagini ed indiscrezioni differenti, tipo nuovo bicilindrico per equipaggiare anche er1000, scarico ancora basso ed, almeno, pinze freni radiali all'anteriore.

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... poi mi sembrano entrambe immagini troppo simili al 650...

Aspetto.

Ohhhhh .... finalmente ....

l'unica cosa che non mi piace è il colore ( Bianco ) ma qua di estimatori del bianco ce ne dovrebbero essere parecchi .....

Prima cosa le marmitte ....
E' ovvio che non poteva essere il monoscarico inferiore della Versys 650 ... ovviamente il 1000 ha bisogno di un volume maggiore .....
.... e inoltre il 99% dei versysti ha scassato le balle per 6 anni con la richiesta del cavalletto centrale e quindi finalmente credo che con questa 1000 si potrà avere .......
Aggiungo un dettaglio importantissimo ..... l'amico skazzato ha il multistrada ... durante il viaggio notavo quanto fa schifo la valigia di destra ..... ha un rientro ad incavo rivestito da un paracalore in metallo .... mi chiedevo come mai era così e poi mi è stato detto che lo scarico
basso a destra squagliava la plastica delle valigie ....
Oggi guardavo lo scarico corto della Z1000 e mi sono reso conto che sulla nuova versys 1000 è stato allungato fino a sbucare sotto la valigia .... secondo me il 4-in-2 messo così basso è bello e non dà nessun fastidio nell'uso turistico e/o in coppia

Seconda cosa il motore ....
Se hanno addolcito e depotenziato il 1043 cc. della zeta .... cosa probabile .... avranno evitato di metterci dentro i 101.5 kW (138 CV) a 9,600 giri ma sono convintissimo che 120 cv ( ma anche 100 CV) mi basteranno e avanzeranno visto che in questi ultimi 2/3 anni me ne sono fatti bastare 60 ..... Quello che mi fa più gola sono in realtà i 110 Nm di coppia che se tanto mi dà tanto saranno belli dritti e più bassi non dovendoli sacrificare alla cavalleria .... una libidine se confrontati agli interessanti 61 Nm della 650 ....

Terza cosa il peso ....
Ma voi davvero pensate che la versys 1000 sarà un pachiderma ??? io non credo proprio ... anzi ... come peso secondo me saremo intorno ai 228 kg della z1000sx .... forse qualcosa meno ma non di più .... (nda il gs1200 pesa 229 kg .... accettabilissimo ....

Quarta cosa il telaio ....
Pensavo a un monotrave stile zeta e invece mamma kawa tira fuori un nuovo telaio a "diamante" che secondo me è l'ideale per l'uso Sport-tourer senza dover impegnare il motore in funzione portante ....

poi ancora carena larga e protettiva ma non esagerata .... radiatore adeguato alla cubatura ( forse da proteggere con una griglia) ... una forcella a steli rovesciati nuova ...

Ora dipende solo dal colore .... il bianco non mi piace .... se l'altro che faranno sarà di mio gradimento è fatta .... altrimenti aspetterò il 2013 ...

ti aspettavo e quoto ogni sillaba, premesso che secondo me era più ragionevole il discorso che facevi tempo fa di portare il 650 a 900 solo variando quel poco a livelo di geometrie del motore, però mi rendo conto anche probabilmente:

1) fare modifiche al motore 650 era più costoso che trapiantarci il 1000 della z e poi elettronicamente 'sistemarlo'

2)un mille 4 cilindri per 'viaggiare' (io penso che le stesse cose si possano fare pure con la vespa senza bisogno di 100cavalli sotto al cUlo) sia molto più lineare che un bicilindrico (ergo meno vibrazioni, consumi probabilmente ridotti,ecc)...

Poi bisogna vedere anche quanto è vero quell'articolo..finchè non vedo concretamente mi riservo dei dubbi sulla veridicità


ps, a me il bianco piace

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Questa invece si vede che è una moto nuova, orientata un po' sullo stile Enduro-Touring della nuova Super Ténéré. In effetti mamma Kawa ha un ammanco in quel settore.
Il mio dubbio resta sempre e solo sulla presenza del 4 cilindri...

Io del motore non discuto... penso e credo che sara' validissimo !!!

Quello che non mi piace e' lo scarico che adesso e' troppo in vista.... passare dal non si vede per niente della 650 a questo, il passo e' trooooppo lungo !!! Allora era meglio un quattro in due che finiva sotto il codone e, quindi, sempre nascosto (con il beneplacido di chi voleva mettere il cavalletto centrale) !

Bohhh che dire... sono rimasto un pochino deluso... mi spettavo un maggiore sforzo per cambiarla ma sempre rimanendo una Versys (Versona )... ora non lo e' piu' !!!

Comunque poco importa per me dato che ultimamente sono passato ad una Tiger 1050

Non mi piace, secondo me avrà poco successo commerciale. qualcuno ha ricordato ( staky) che già qualche anno fa c'era una endurona bicilindrica 1000, costruita con un accordo commerciale con Suzuki, era la copia fedele della suzuki v strom 1000, cambiavano solo le colorazioni, che in kawasaki hanno chiamato KLV. Di suzuki ne avrò viste 3 , di kawa, una soltanto! Infatti dopo pochi anni le hanno tolte entrambe di produzione. Secondo me, pur montando un ottimo motore, perderà la sua vocazione cittadina e montagnesca, con l'agilità che la distingue, diventando una turistica da viaggio. A quel punto si trova di meglio...

Ragazzi ma non sinceramente non è che vi capisco molto ....
Quando commentavamo i fotomontaggi dicevate che il fanale della Zeta non vi piaceva ... che non era più una versys ...
Ora dite che vi piace più il fotomontaggio sopra ( quella nera ) che è uguale alla versys attuale ...

Ma ditemi .... in che altro modo si poteva fare una Versys 1000 .... che avesse un family feeling con la attuale e diverso dalla moto che vedete qua sopra .... ....

Ha il doppio faro sovrapposto con la cornice argento identico , la struttura del cupolino in plastica nera è simile e anche le frecce sono nella stessa posizione , la carena superiore che ha sì un volume maggiore ma come stile è uguale, il serbatoio è praticamente identico e raccordato alla carena con lo spigolo uguale alle 650, la sella bipiano sembra più larga ma è ugualmente restremata e ha la stessa forma , perfino il telaietto reggisella posteriore in traliccio di tubi è uguale ...

è ovvio che il radiatore sia più largo inoltre è in alluminio naturale non verniciato di nero anche sulle er6n dell'ultima serie ....
in più pensavo che il 4cilindri fosse molto più ingombrante invece sembra assai proporzionato e compatto e nel telaio della Versys 1000 ci sta una bellezza ... forse quasi meglio che nella Zeta..
Sulle virtù dinamiche (per rispondere ad armando che ho quotato ) del 4 cilindri invece non ho alcun dubbio .... per me sarà un successo ... una sport-tourer versatile che colma quelle mancanze verso l'alto della 650 ... cioè (come tutti i 1000 cc.) non proprio il fuscellino a cui siamo abituati ma senza vibrazioni , meglio impegnabile a pieno carico , su lunghe percorrenze , col passeggero , ad alta velocità in autostrada ecc ecc ...

Come ho detto prima ... secondo me il bianco non le rende giustizia ...
ma io sono già qua a pensare alla giapponesina che ad akashi con le sua manine sta assemblando con amore la mia nuova Versys 1000

Comunque poco importa per me dato che ultimamente sono passato ad una Tiger 1050

Ad essere sincero a me piace...purtroppo si è avverato quello che non avrei voluto: una Versys mille che mi farà prudere il portafoglio!!!

comunque il primo anno la lascio a Meserthim (o a Steffo, che sembrerebbe anch'egli molto intenzonato) così scoprirà tutte le magagne (poche essendo la sorellona maggiore della nostra Versyna) e poi tra un paio d'anni faccio il colpaccio.

Spero di vedere presto altre immagini: certo è che qualche informazione in più avrebbero potuto darla!

PS: secondo me il bianco è un bel colore per questa moto. De gustibus...

beh... è lo stesso dilemma che mi affligge... forse non passerei alla 1050
ma salendo di cilindrata sarei più orientato sulla 800 stradale,
avendo quasi del tutto scartato l'elica 800gs, però aspetto ad esprimermi,
rimarrei volentieri anche in Kawa... insomma...
prima vedere cammello, poi provare cammello e se mi piace..comprare!!

quoto perfettamente, perchè ritengo che la ns.versys con un 800/900 di cilindrata sarebbe ancora piu' unica. del resto vedi la triumph 800: leggera, maneggevole, abbastanza potente, discreta protezione aerodinamica, peso intorno a 200kg.: la trovo ottima.
per il mille quattro cilindri rimango allibito; ma l'esperienza della kawa fatta con la klv 1000 bicilindrica è stata del tutto fallimentare e la Suzuki non è riuscita a farne una versione euro 3, e per questo messa fuori produzione. quest'ultima poi ha semplicemente ritoccato la vstromm ma non nel motore rimasto 650; Mamma Kawa invece stravolge tutto;
staremo a vedere non aspetto altro ^?l

per favore fai che la versys rimanga un bicilindrico
per favore fai che la versys rimanga un bicilindrico
per favore fai che la versys rimanga un bicilindrico
per favore fai che la versys rimanga un bicilindrico
per favore fai che la versys rimanga un bicilindrico

le immagini di quella versys bianca m i auguro siano di una prova. la moto è orrendamente cacofonica, fa schifo, ma quale versys!!!!
se kawasaki farà un cesso del genere, spero cambi almeno nome. Il versys è una mto versatile, poliedrica, il multiverso, leggera, agile, equilibrata, "intelligente".
quella roba li non è una versys, è un barozzo!
dopo tanti modelli eccezionali, come le er6 n ed f, la versys, la zetona e la sx, la zx10r (discutibile), la vulcan custom, mica uscirà una porcheria del genere????
si sono bevuti il cervello? hanno preso qualcuno dalla honda?

se qualcuno conosce il signor kawasaki prego di avvertirlo, da kawasakista, SFORNACI UNA ALTRA MOTO ALLA TETSUIA, non una schifosa copia di una cagiva canyon ingrassata, con i fari della versys!!!!

De gustibus non disputandum est.

Secondo me, la Versys 6 e mezzo, riceverà gli aggiornamenti delle errine nel 2013.