No, a piena potenza, e già non ha una gran regolarità di rotazione, in compenso ho avuto l'Husky 510 smr che viene prodotto solo depotenziato ed era inutilizzabile, ho avuto il K 625, anch'esso viene consegnato depotenziato ed era una cosa ridicola. Diverso per la Versys che anche depotenziata si comporta degnamente.

in che senso rischiare?

Ragazzi io ho una 690 del 2008 depotenziata, quanto mi costa riportarla Potenziata LEGALMENTE, e da chi devo rivolgermi. Grazie in anticipo.

350 euro, vai dal conce, la fai depotenziare meccanicamente, prenota la revisione e ti lasciano un foglio con il quale girare, dopo 15-20gg vai alla motorizzazione e ti danno il libretto nuovo e sei a posto

hai un mp

ragazzi sono stato in concessionario ktm a sentire un po' per la depo e per gli scarichi. il tipo della ktm mi ha detto "la ktm pp offre l'akrapovic, che però non è omologato." io gli ho chiesto per gli altri scarichi e mi ha detto "ma se monti uno scarico tipo leovince, senza toccare niente, lasci stare la centralina la garanzia non decade" secondo voi c'è da fidarsi o me l'ha detto solo per farmelo comprare?

Invece per RIpotenziarla lasciandola DEpotenziata al libretto quanto costa più o meno ?? E comunque solo per info, ma non perchè voglio farlo io dove mettono le mani i meccanici, no perchè la mia moto ha 2000 km e ho tanta paura di cosa fanno..

Apritevi un altro topic per queste cose

Comunque esiste anche il PP omologato marchiato ktm e prodotto dalla sebring, in alu, con dbk e cat removibile

ma l'smc e la duke 690 sono la stessa cosa con ciclistiche leggermente differenti?

io comunque dico quella nuova di duke.. ma pesa meno? è meglio secondo voi dell'smc?

e scusa l'smc dove va usato?

Katti stai parlando della Duke III?

Perché è un 690 sm con le sospensioni.più rigide, e la sella è più dura

Oh, siamo TOTALMENTE OT