salve a tutti raga ho appena acquistato un bel paio di sport attack 2 per la gioia mia(nuda 900 base modificata ad r ).nn appena montate ,naturalmente,sn andato a fare un bel giretto di prova.alloara il davanti è favoloso!!!scende veloce e piu scendi piu vuole scendere e piu sicurezza ti da!il dietro invece scivola un po ma niente di che nel complesso ottime se nn fosse per un piccolo difettuccio:arrivato a 130 la moto comincia a sbacchettare per diventare praticamente inguidabile(totalmente) superati i 150.la riporto dal gommista che dopo averla provata ed aver confermato cio da me lamentato decide di equilibrarla.riprovata la moto niente,stesso problema,moto inguidabile sopra i 150.sconfortato vado a prendere la zavorrina per un giro e scopro cn mio enorme stupore che in 2 il difetto è sparito del tutto anzi moto stabilissima come su un binario,molto meglio delle precedenti M5 anche oltre i 200(si lo so specialmente cn la zavorrina nn si dovrebbe andare cosi veloce ma vi posso assicurare che era una strada diritta senza alcun incrocio e isolata per giunta).ritorno dal gommista,il quale mi dice che stando cosi i fatti secondo lui è un problema di assetto della moto.in pratica dovrei ritarare le sospenzioni e la geomtria della moto per adattarla a queste gomme).il dubbio mio è che invece il problema é il pneumatico difettoso.
voi cosa pensate e cosa mi consigliate?grazie a tutte per le risposte e scusate il dilungamento ma ho veramente le paxxe girate!!!

Convinto della carcassa della gomma che non ha la giusta forma o meglio che magari con il calore generato alle alte velocità tende a deformarsi..!

son casi sfortunati di "risonanze" imprevedibili, non mi risulta che la sportattack ne soffra particolarmente.
su altre marche conosco piu' di un caso del genere che si e' risolto agendo sulla posteriore (pressione o sostituzione). imho la primissima cosa da fare e' il bilanciamento perfetto anche del posteriore, poi gonfiare e libretto e partire da quei valori per piccole modifiche verificando i miglioramenti. a volte basta poco per far scomparire il problema o spostarlo in avanti di diversi km/h.
la prossima volta fatti equilibrare le gomme. puo' fare solo del bene, soprattutto su moto utilizzate a velocita' elevate.

il passeggero ti altera la situazione. per capire un problema ignoto la via piu' logica e' escludere le cause facilmente controllabili che ti ho detto: equilibratura e pressione. ci sarebbe anche il rimontaggio imperfetto ma visto che il piu' problematico anteriore l'hai gia' smontato e rimontato forse posiamo escluderlo.
una gomma sfortunata messa su a caso puo' dare problemi ad alta velocita' se non equilibrata. 2 decimi possono fare la differenza , cosi' come dimenticarsi di portarla a pressione dopo aver portato il tallone in sede puo' farla scivolare e renderla piu' adatta all'utilizzo in coppia. comincia ad eliminare le possibili cause eliminabili , poi vedremo.
quando il problema si presenta rimane immutato indipendentemente dal fatto che tu acceleri/togli gas / vai costante?
cosa fa? vibra il manubrio avanti ed indietro ad alta frequenza?

Ma che discorsi sono?
Con le gomme precedenti lo faceva?

Se si è colpa della moto,
se non è colpa delle gomme.

Ma hai problemi con la posteriore o con l'anteriore?

Sicuro si tratta di gomme che hanno un problema,
se tutto è nato da quando le hai cambiate.

Sono molto interessato di come si risolve per "backlash" io lo stesso problema lo riscontrai quando passai alle Bridgetsone S20 sulla mia Speed !!!
In pratica subito dopo il cambio gomme notai queste forti oscillazioni (appena superavo i 170) poi risolvendo solo in parte facendo girare la gomma anteriore sul cerchione e rifacendo l'equilibratura le oscillazioni si presentavano solo da i 200!

non per essere noioso ma ripeto che le gomme vanno fatte bilanciare davanti e dietro .
l'anteriore puo' vibrare anche per problemi indotti da posteriore che essendo vincolato al telaio trasmette la vibrazione. il posteriore pesa molto piu' dell'anteriore, quindi puo' essere fouri di piu'; nel caso di "gommisti" che montano la gomma in posizione casuale e non bilanciano puo' generare problemi, soprattutto se avete intenzione di usare la moto a velocita' extra codice. puo' anche succedere che per inserimento non perfetto del cerchietto o per gomma difettosa la gomma abbia un raggio maggiore in un punto generando una specie di saltello ad ogni rotazione. si vede facendo girare le ruote sul cavalletto ed osservandole frontalmente con l'occhio all'altezza del battistrada. tutte operazioni che un gommista professionale dovrebbe fare anche senza che glielo richiediate

Figurati, non sei assolutamente noioso, forse non mi sono espresso bene io!
Allora, voglio chiarire subito che quando dicevo di "aver fatto rifare l'equilibratura all'anteriore" non escludevo che la prima volta al montaggio delle gomme era già stata fatta l'equilibratura ad entrambe le ruote! Poi, chi ha mai parlato di vibrazioni!? Se sei esperto anche di ciclistica sai bene che vibrazioni e oscillazioni sono due cose completamente diverse, forse in questo caso avrai interpretato male il mio post precedente!
Sono sicuro come ho già accennato sopra, che per questo tipo di inconveniente non si tratta di nessun pneumatico (o gommista ) difettoso, ma la poca compatibilità di gomme di nuovissima generazione (con profilo a punta e carcassa più rigida) su moto un pò datate come la mia, quindi leggendo l'esperienza di "backlash" non ha fatto altro che rafforzare la mia teoria "soprattutto quando dice che con la zavorra spariscono le oscillazioni". Tutto sommato ciò non toglie il fatto che mettendo le mani su sospensioni ect. si possa tranquillamente risolvere del tutto il problema!
Comunque in passato avevo anche aperto un Topic proprio su questo inconveniente:

"HELP" Oscillazioni all'anteriore dopo il cambio gomme!

anche rimettendo la tua vecchia M5 lo fa? O_O