Marco vedo che ti hanno già risposto.

La misura nominale della gomma rimane la stessa su targa,
ma in realtà tra touring e sport non cambiano solo le mescole ma il profilo,
in alcuni casi di molto anche....

Anche le stesse misure fisiche come giustamente detto ingannano,
visto che molti produttori pur indicando una quota poi in realtà in fase di produzione
hanno margini per cui allargano o stringono sulla quota nominale.

Ho avuto moto di guidare con gomme touring e i limiti arrivano prima,a volte sono proprio evidenti,
ovviamente si parla di guida sportiva non a pieno carico per andare in ferie...

Così avendo gomme turistiche e non sportive,
se ci vai allegro rischi che il limite arrivano prima possa non bastare,
per chi fosse scettico assicuro che per strada è più che possibile andare oltre i limite di aderenza
di uno pneumatico,specialmente non ultrasportivo,
in sostanza è sicuramente più facile scivolare esagerando una piega con una gomma turistica
che con una in mescola semislick....

Sono d accordo anche io...secondo me arrivare al limite di una gomma sportiva o turistica è sempre possibile...solo che vanno aggiunte due variabili secondo me. Primo: dipende quanto te la rischi , a me piace arrivare vicino al limite ma so che posso fare di più anche se mi limito per un discorso di sicurezza su strada. Secondo : il limite di una gomma si sposta in avanti o in dietro secondo le condizioni che si hanno. ..faccio un esempio con le mie vecchie attack 2 su strada si raggiunge un certo limite oltre il quale perdi aderenza , su pista a vallelunga questo limiti si sposta nettamente avanti

C'è qualcosa che non torna, la gomma è la stessa, il limite è lo stesso...

Il limite non è lo stesso perché non è intrinseco della gomma, ma sempre dell'interazione tra superficie della gomma e dell'asfalto. Se una gomma 'tiene' 1.2 g di accelerazione laterale in condizioni ottimali quali quelle di una pista ben tenuta prima di perdere aderenza, su un asfalto vecchio ed usurato la stessa gomma potrebbe tollerare solo 1.0 g prima di scivolare. Penso danixm69 intendesse ben questo.

Ovvio che io parlavo di condizioni come ho specificato tra strada e pista...dove secondo me i limiti sono ben diversi proprio per l asfalto

Ok allora pace fatta comunque oggi il gommista mi cambia gratuitamente la gomma per l errore che ha fatto così possiamo confrontare le due gomme

Beh ma mi sembrava scontato parlare di condizioni quanto meno paragonabili, se no è ovvio che un paragone non si può fare. E in condizioni paragonabili il limite della gomma è lo stesso su strada e su pista. Quindi nel ragionamento c'è qualcosa che non torna.
A mio parere penso che sia più una questione di condizionamento mentale, si è convinti che con una gomma più sportivi si possa osare di più, quando su strada è molto più difficile raggiungere il limite della gomma perchè estremamente più pericolo, quindi siamo frenati... e quindi su strada si possono fare le stesse cose con gomme sporttouring o con gomme sportive...

dannazzione rosso II e rossa corsa uguali... O__O

e vabbe però "da una all'altra non te ne accorgi praticamente neanche"... si alla fine la carcassa e quella come anche il disegno del battistrada e moolto simile eheh però la differenza c'è eh =)

Guarda io ho fatto il passaggio angel - rosso2 - rosso corsa - supercorsa... E ti assicuro che il passaggio angel - rosso 2 è stato "traumatico" invece l'altro no... Te ne accorgi solo spingendo parecchio della differenza..

cvd,
le differenze si notano tra le gomme,
chi asserisce che usare una sportiva o una turistica non comporta differenze,
forse ha poca sensibilità riguardo le gomme.

Io che non sono un pilota e non guido in pista,
ho notato evidenti differenze di comportamento tra prodotti di marca diversa
ma con caratteristiche simili,
sicuro tale differenza è riscontrabile anche per gomme dello stesso produttore con target diversi.

meglio angel o rosso II secondo te?..

scusate l'OT

comunque queste continental alla fine sul bagnato quanto "perdono" rispetto a M7RR..?

io le ho appena montate e anche se non le ho testate bene per quel poco che ho provato mi sembrano ottime.il meccanico mi ha messo l'ant. a 2.2 e il post a 2,non sarà un po troppo basso il post?siccome tra poco devo farmi un 3 ore d'autostrada avevo intenzione di portarlo a 2.3-2.4, che mi consigliate?

io le ho appena montate e anche se non le ho testate bene per quel poco che ho provato mi sembrano ottime.il meccanico mi ha messo l'ant. a 2.2 e il post a 2,non sarà un po troppo basso il post?siccome tra poco devo farmi un 3 ore d'autostrada avevo intenzione di portarlo a 2.3-2.4, che mi consigliate?