Ha su 5500 km circa, forse poco di più. era la moto da fiera della Spyball, quindi per almeno 6 anni è rimasta più ferma che altro.
Il ragazzo dal quale l'ho presa non so come la usasse... da come ne parlava, dall'usura delle gomme e dal fatto che era la sua prima moto posso desumere che non sapesse andare benissimo... quantomeno non piegava in curva (almeno 2 cm dalla fine gomma, quando l'ho presa io) e dubito che l'abbia scannata. Di certo non ci ha fatto nessun lavoro, a parte il cambio delle cinghie (ho il certificato del lavoro) a marzo di quest'anno.
Non credo però che cambiasse senza frizione, mi è parso che tenesse parecchio alla salute della bimba... in quello nulla da dire, anzi, forse ci teneva più di me (che comunque cambio con la frizione, sempre).

L'unica idea che mi possa venire è che abbia il movimento della leva del cambio più "lungo" delle jap che ho avuto, quindi magari non spingo il pedale fino in fondo, soprattutto in salita... boh.

Vediamo dopo la modifica alle forcelle (il lavoro penso avverrà il 29 agosto) per la stabilità, però sbacchetta veramente tanto! Speriamo bene!

ps: grazie per il benvenuto

Sai che non ne sono certo al 100%, perchè ha l'ammo di sterzo, le pedane hanno dei forellini liberi accanto all'attaccatura, quindi penso che siano regolabili, ha il braccetto per le regolazioni al forcellone e quello per le regolazioni alla marcia, ha i fori per la regolazione del gruppo serbatoio-sellino-codone le caratteristiche tecniche riportate sul libretto corrispondono a quelle descritte da wikipedia per il 749s del 2002...
insomma, dovrebbe avere tutto quello che c'è sulla S, però all'accensione, quando viene fuori il modello sul display, non c'è la S in basso a sinistra... boh!
Però mi sembrerebbe strano che una 749 base fosse stata modificata al punto da renderla praticamente una 749s... a quel punto avrebbero comprato direttamente la S!

Sì, tutto Showa e con riporto al TiN. Le Ohlins ono solo per il 999S e i modelli R

edit: i liquidi li faccio cambiare l'anno prossimo... adesso sono a corto di dindini e preferisco limitarmi all'essenziale -> gomme

Eccomi qui: con le gomme nuove!

E' stato un travaglio: avevo puntato le Rosso Corsa ma in una settimana sono riusciti a perderle, allora ne hanno trovate altre ma è arrivato solo il posteriore...
e allora il mio meccanicuccio mi ha montato delle K3 a cui non ho potuto dire di no!

Impressioni: "ah, ma quindi sta moto le curve le fa anche!"

A parte gli scherzi: ho avuto la riconferma che questa moto si muove su una rotaia, che sia in rettilineo o in curva. Ora è decisamente moooolto più facile da buttare in piega: al primo giro con le gomme nuove mi mancano al massimo un paio di mm per chiudere il posteriore, e sono andato molto tranquillo e non ero mai arrivato a meno di mezzo cm con le moto precedenti.
Ho notato che nelle curve a destra piego molto meno, credo sia dovuto alla paura di scivolare e invadere la corsia opposta.

Ma, in ogni caso, è decisamente un'altra moto!!!!

Per le marce sono sempre più convinto che ci siano dei problemi: in partenza dal passo S. Marco mi è uscita la prima... e di solito la pesto giù ben bene. I casi sono tre: o io la tocco dentro per sbaglio (ma ne dubito), oppure non la ingrano bene (più probabile), oppure ci sono problemi nel cambio (se fosse ad olio penserei ad un olio sbagliato, invece è a secco... non so...)

...Hai risolto in qualche modo questo aspetto o ancora no?...