Raga invece di litigare...sentite i miei piani...
maxi kit top tpr
imp. ali. mhr team 26
marmitta??
accensione??
frizione polini 5 diski
pacco lamellare malossi...

Cn questi pezzi dovrebbe andare meglio di una moto tutta malossi o vanno uguale???Ke altro pezzo mi consigliate??

vabbè lavorare i carter è normale...io dico cm pezzi...mi servirebbe una bella accensione cn le luci...la polini me l'hanno sconsigliata....credo ke una faccioli o una leonelli andrebbe bene ma dove la trovo??? e poi cn la kiavetta di anticipo sempre a 17??
Ke marmitta devo prendere???mhr team??

Mi dite l'accensione da comprare e la marmitta??
Ale tu ke pezzi hai?? e qnt fa la tua moto???

Scusate qlcn sa il codice del maxi kit in alu???

mi potete spiegare che è l'accensione? e l'alimentazione? scusate la mia ignoranza ma ho la moto da poco

l'alimentazione è costituita da: collettore d'aspirazione carburatore e filtro,


l'accensione (te la metto semplice) è l'insieme dei componenti ke servono a causare lo scoppio

grazie mille io sul mio rx come alimentazione metto carburatore 24 dell'orto filtro airbox(malossi giusto?)e come collettore?

Per alex:
Io ho montato un carburatore della KOSO sul mio tzr con gt top ghisa 85cc, marmitta jolly moto, ho fatto lavorare i carter allargare luce di scarico, travasi, collettore dritto, filtro a torta malossi, pacco lamellare top, dischi top(che a quanto pare non sono sufficenti a stare uniti con la potenza di questo gt), rapporto allungato sesta marcia, albero corsa 44 mm. Ho speso altri 1150 euro per questa elaborazione, e devo dire che la differenza tra prima (avevo top nero carb. 24 mikuni e arrow) e ora non è un gran chè e ora mi vien voglia di strapparmi i capelli per tutti i soldi che ho buttato credendo di ottenere un'elaborazione da far paura. Secondo te può essere un problema il carburatore, per il fatto che è troppo grande e il motore non lo carica(come dice il mio compagno che lavora in un meccanico). La moto del mio compagno fà 120 contro i miei 117 in pianura senza portare la moto al massimo e ha tutte le cose che ho io tranne per il carburatore, e ha un pignone da 14 denti invece io da 13 poi lui ha un mikuni 24 e inoltre pesa sui 100 kg più la sua ragazza e oltretutto il suo gt non è lavorato. Ti sarei molto grato se potresti darmi un tuo parere al riguardo e se è possibile, eventuali soluzioni per far migliorare le prestazioni della mia moto.

Federico

Per alex:
Io ho montato un carburatore della KOSO sul mio tzr con gt top ghisa 85cc, marmitta jolly moto, ho fatto lavorare i carter allargare luce di scarico, travasi, collettore dritto, filtro a torta malossi, pacco lamellare top, dischi top(che a quanto pare non sono sufficenti a stare uniti con la potenza di questo gt), rapporto allungato sesta marcia, albero corsa 44 mm. Ho speso altri 1150 euro per questa elaborazione, e devo dire che la differenza tra prima (avevo top nero carb. 24 mikuni e arrow) e ora non è un gran chè e ora mi vien voglia di strapparmi i capelli per tutti i soldi che ho buttato credendo di ottenere un'elaborazione da far paura. Secondo te può essere un problema il carburatore, per il fatto che è troppo grande e il motore non lo carica(come dice il mio compagno che lavora in un meccanico). La moto del mio compagno fà 120 contro i miei 117 in pianura senza portare la moto al massimo e ha tutte le cose che ho io tranne per il carburatore, e ha un pignone da 14 denti invece io da 13 poi lui ha un mikuni 24 e inoltre pesa sui 100 kg più la sua ragazza e oltretutto il suo gt non è lavorato. Ti sarei molto grato se potresti darmi un tuo parere al riguardo e se è possibile, eventuali soluzioni per far migliorare le prestazioni della mia moto.

Federico

Ho scusa, l'avevo dimenticato comunque è un 32 della koso. Quidni secondo voi il gt non è stato lavorato bene? In effetti il mio compagno me l'aveva detto che è stato allargato non al massimo. In caso, raggiunti i 3000 km, me li faccio lavorare per benino sempre che il mio mecchanico ci riesca in quanto si occupa in gran parte di moto di grossa cilindrata. Se mettessi la selettra della malossi come andrebbe?

continuo a sostenere la mia idea della superioprita della fabrizi....

si ma ne vale la pena....sono tirati al massimo quei motori...

nn sono da montare su moto k si usano tt i giorni pero...durano si e no 500km...

si ma ne vale la pena....sono tirati al massimo quei motori...

nn sono da montare su moto k si usano tt i giorni pero...durano si e no 500km...

concordo con certi pareri, cioè che il 90 simo è uno schifo appena lo prendi.
è vero... lo ho avuto, e infatti adesso sto cambiano.
però fai un paio di conti... se il kit 90 simo lo fai preparare da un preparatore, risolvi tutto:
- affidabilità perchè lavorandolo ti fà vari lavori tra cui la ricromatura che sul simo è fatta malissimo;
- prestazioni, visto che vengono ricambiati tutti gli schemi del gt,
ecc
ecc
l'unica è quella di montare poi una testa scomponibile per il raffreddamento (conveniente se è preparato)
e poi alla fine vediamo chi ti sta dietro...
per me viene su una cosa paurosa, logicamente con scarico artigianale, poi io rischierei con un 36 o 38, poi per accesionre la leonelli non è male anzi!! poi frzione top, cambio con almeno 6 lunga, rapporti 15-45 se non meno, se hai la possibilità metti su una corona da 40 e poi giochi con i pignoni (se non trovi è più facili comprarsi una corona piena e poi te la fai lavorare e ti fai gli attacchi per il tuo cerchio).
poi ci sono i soliti accorgimenti del filtro, pacco, coll e tantissime altre cose!!
OCCHIO ALLA MISCELA!! (togli il miscelatore)
oppure se non te ne frega niente prendi albero top corsa 44 e adatti il 2fast... (mi verrebe pure a me voglia di fare, ma il team preparato lo preferisco)
oppure punta su un corsa 39: mk, hebo, malossi, conti ecc ecc
vedi te!!!
auguri!! e sta attento a tutto perchè le cose che spesso trascurano molti sono quelle che poi cambiano la resa e la durata del motore!
ciao