Perché follia pura?
La KTM 990R è la migliore maximotard in assoluto al momento.
Ti divertirai come un bambino.

Anche la dorsoduro e' molto bella, punterei sulla 1200 cn aprc e abs anche se mi intriga di piu la ktm..

Si, ma la dorsoduro non è nemmeno una maximotard, è una naked con il manubrio alto, stabilissima (guardate le misure vitali del telaio di una e l'altra) ma poco agile

Con il Kappone ti divertirai, R poi... è ancora più una lama

Io credo che la KTM r non abbia bisogno di niente.
L'unica cosa che modificherei è il maniglione per il passeggero.
Per il resto è perfetta, anche specchi e frecce sono belli.

scusami tanto ma perché a questo punto non vai di 990 super duke r?

della serie, coppia a badilate e tanta ma tanta potenza

scusami tanto ma perché a questo punto non vai di 990 super duke r?

della serie, coppia a badilate e tanta ma tanta potenza

KTM 990 SM-R:

Immagine: Link a pagina di Blogcdn.com


.......

la conoscevo gia

il fatto e' che stiamo parlando di moto da sbavo, brutale 990-r ktm supermoto, superduke, DD diciamo che e' comunque bello avere di sti dubbi

Lo so, anch'io... volevo solo far vedere bene di cosa stiamo parlando
Comunque, io al tuo posto farei il cambio solo per la SM-R 990... tra le moto che citi, questa senza una virgola di dubbio.

Come componentistica se non sei sullo stesso livello forse sei un gradino sopra con la KTM.

Dovresti ripassare la scheda tecnica della moto per convincertene.

Per quanto riguarda il motore, sono due moto concepite per usi differenti, quindi io parlerei di diverso carattere.

Sicuramente tra i bicilidrici fino a 1000cc non ha niente da invidiare a nessuno dei bicilidrici di pari categoria della concorrenza.

Confrontarlo con il 1200 della Dorsoduro mi sembra un po' una forzatura nonostante le moto possano sembrare di pari categoria.

Se avete notato ognuna delle maximotard non ha in realtà una concorrente diretta dalle caratteristiche simili.

Hypermotard 1100, Dorsoduro 1200, HP2 megamoto sono moto che in fin dei conti non si calpestano i piedi più di tanto, non si confrontano ad armi pari al 100% (chi ha più cc, chi ha ciclistica diversa, chi ha motore con layout diverso).

quindi secondo te ma lo chiedo anche agli altri, passare dalla mia moto alla ktm SM 990R non e' uno scendere di livello?
io ho la mia idea lo chiedo a voi.
Grazie ciao.

Dipende da quello che vuoi dalla moto.
E' vero che il 4 cilindri ha un allungo da urlo ma...quando lo sfrutti?
E' vero che a 230 ti senti come su un binario ma...quando e quanto ci vai?

Non pensare che i tagliandi alla KTM li regalino ma secondo me se la provi non vorrai scendere più dalla moto.

PS: Nissin non vuol dire niente, anche la moto di Simoncelli monta pompa Nissin, e anche Brembo sa fare pompe oscene così come altra componentistica.

Insomma non farti spaventare dalla mancanza di 30 cv o dall'allungo che mancherebbe.

Certo, avrà meno allungo, avrà meno potenza ma sui percorsi tecnici dove conta ben altro che avere quei 20 cavalli arroccati sotto la zona rossa ti diverti come un matto.

Poi voglio dire, passi dall'eccellenza del marchio MV all'eccellenza del marchio KTM, entrambi con forti personalità.

Provala se puoi, è l'unico modo per fugare dei dubbi.

Ecco, ti passo un commento da un altra fonte

"
Ieri dopo una lunga attesa di 4 giorni ho provato per la prima volta questo animale.........

Che dire, dopo 10 anni di sportive da 1milione di cv, ho provato questi 116cv ktm con questo telaio e queste sospenzioni..........ahahhahahaha.......scusate ma ancora stò ridendo........ieri non ho fatto altro che ridere dentro il casco.........

All'inizio ho detto ai miei amici: guardate devo prenderci la mano quindi faro la scopa del gruppo (l'ultimo che non fa perdere i più lenti) quindi andrò piano finche non capisco, mi ci vorra un pò di tempo.......................ahahahhahahah dopo 50/60 km ho chiesto ad un amico se mi sostituiva nell'incarico preso a inizio mattinata............già l'avevo fatta mia............fatto stà che appena prendiamo la prima strada di montagna ho iniziato a spingere come un'assassino e il bello che la moto andava e come andava.............decisa in ingresso curva, in uscita facilita di guida impressionante e motore della ****!!!!
Praticamente se lo sapevo prima..................a quest'ora parlavamo dei miei 10anni trascorsi su una KTM!!!! ahahahhah

Comunque non sputo sulle mie vecchie moto ma questa SMR è veramente un capolavoro.........cavolo come va......

I miei amici arrivati su in cima mi si avvicinano e mi dicono: .......meno male che è la prima uscita...............fra un mese che ci dobbiamo aspettare??? ahahahahahhahahahah

Grazie KTM di aver fatto una moto cosi f**a!!!! Dajeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

"

L'unica cs che mi lascia perplesso e che uno che la possiede ha scritto che gli consuma un litro di olio ogni 1000km, la casa gli dice tutto nella norma be' un motore cs assettato d'olio e benza nn e' che abbia la mia stima, comunque mi informero' meglio.

io sono passato da un cbr 954 rr al ktm 990 smr

sul cbr ci ho fatto 50000km e mai un rabbocco d'olio; sul K i rabbocchi ci sono.
se vai tranquillo non ne consumi tanto, io nei primi 5000km ne ho messi circa 0,25L, mentre il consumo più alto l'ho verificato in pista, circa 0,1 per 100 km (quindi 1L ogni 1000km).

è come i consumi di benzina, ad andatura media-veloce faccio anche il 18km/l fino all'andatura folle faccio il 12 km/l, in pista faccio 8km/l.

per quanto riguarda la soddisfazione di guidarla il K e molto meglio del cbr, in montagna è una goduria, sul misto è un fulmine; è molto precisa nell'impostare una curva, ti dà molta sicurezza, è agilissima nei cambi di direzione, la mandi dove vuoi! e ne svernici di moto con poco impegno!

è stabilissima, è una lama pur ballando un pò di più (dovuto forse agli steli lunghi), ti dà assoluta sicurezza, frena forte ed è molto modulare (poi con l'assetto sport tende a ballare e trasferire il carico molto meno, quasi assente).

però sul veloce (pur andando a 230) ti scordi la stabilità, se ti fai un curvone a 190 tutto accellerato è come se cerchi di curvare senza la ruota davanti; l'anteriore a certe velocità è leggerissimo; non hai protezione aerodinamica, a 200 km/h è peggio di una naked (ne ho avuta una per due anni) ti devi chiudere a riccio altrimenti ti attacchi al manubrio e lo sterzo si alleggerisce e balla (ma và dritta).

moto fantastica, non tornerei mai indietro (non mi piace fare il pirla a 240 km/h), mi annoio sul dritto. Nel complesso la velocità media degli spostamenti è di molto aumentata, non avrei mai detto di così tanto.

l'unico difetto è la sella, ti trasmette tutte le sensazioni ma è dura come uno sgabello di legno; dopo 200 km con i jeans ti fà male il c..o; arrivi a 300 con la tuta.

Io comunque ci faccio spostamenti che vanno in media sui 300/400km giorno, toccando i 700km/giorno (gita annuale con amici in europa).

l'altra pecca, rispetto alle giapponesi, è che scalda e ti parte la ventola ogni 3x2 (con le temerature di luglio dopo 10 sec che sei fermo al semaforo parte) - in pista era sempre accesa

Immagine: Link a pagina di Img.overpic.net

Mi ci faccio l estate tutto quest anno e poi decidero cs fare.