Magari!!! E' l'effetto Ducati RS! Appena un pezzo viene fatto per una RS il prezzo sale alle stelle. Il telaietto Racing per 999 Pierobon lo vende sui 150€!!! certo, quello RS è diverso, più complicato, ma è quasi 1/3 del valore

Passo ore in silenzio ad ammirare questo capolavoro...
Che dici mi dai altro materiale su cui sbavare?
Dai...foto!

Stai come me, allora!!!
Sei gentilissimo. Mi auguro di poter fare foto più complete a breve, devo risolvere la questione annosa dei cuscinetti BST. Ho timore a tirali fuori

Sì, li ho contattati e mi hanno detto che si possono tirar fuori con una pressa o battendo normalmente, come si fa con i cerchi tradizionali. Solo che . . . un conto è dirlo uno è farlo Credimi, andar pesante su un cerchio in carbonio, mi crea un blocco psicologico

Il problema è che sui cerchi, di solito, il distanziale tra i due cuscinetti si sposta quel tanto da permettere di agganciare il cuscinetto con un attrezzo (caccavite, scalpello) e battere sopra per estrarlo. In questi cerchi, invece, si sposta di una virgola e non si riesce a prendere bene il cuscinetto.

Ti capisco bene! Io avrei paura solo a guardarli!!! Poi essendo delicato come un AllBlack...hai pensato a portarli ad un meccanico del quale ti fidi MOLTO MOLTISSIMO?!

Miseria! hai colto nel segno. Per il faro, dovrò vedere. O faccio un piccolo foro, che poi eventualmente si può richiudere o provo l'idea malsana del faro nel plexi
Per la vasca, quella ancora non la trovo!!! Meno male che dovrebbe reggersi anche senza. Per il cavalletto . . . son dolori. La soluzione sarebbe ricavare l'apertura e fare il calco della parte originale che sta dietro al cavalletto. Oppure . . . l'appoggio al muro

Va beh . . . una cosa per volta. Ciaooo

oltre al fatto che togli peso vuoi mettere lo stile di appoggiarla al muro tipo TT

al max spenderai 20 euro a stagione per i bilancieri

viaaaa ma quali bilanceriii!!! una SBK con i bilanceri
secondo te Stefano appoggia la moto al muro

Non ho capito una cosa... l'unico problema che hai con i cerchi è cambiare cuscinetto?
Ne devi mettere uno con un foro passante maggiore?

Non è + facile utilizzare l'asse ruota del cbr (che va bene per i tuoi cerchi), e utilizzare 2 componenti lavorati dal pieno per riempire lo spazio lasciato dall'asse ruota + piccolo.
Non so se mi hai capito, intendo 2 cilindri del diametro dell asse ruota originale con un foro passante del diametro dell asse ruota del cbr. In maniera da avere l'asse ruota del cbr, ma che nel forcellone abbia le stesse dimensioni dell asse ruota originale.
Da metterne uno nella parte sinistra (corona) e uno nel lato destro (disco), da realizzare in ergal ricavato dal pieno.
Basta realizzare un disegno autocad quotato e portarlo a qualunque ditta meccanica con centro di lavoro.

i bilancieri in CARBONIO intendevo
comunque per avere la preoccupazione di dove parcheggiare prima di tutto devi UTILIZZARE la moto per cui penso che per un altro annetto dorme sonni tranquilli

mia moglie dice "meglio perde un amico che una battuta!"
Stè

Se non ci fosse il problema del benzinaio . . . come la poggio lì?
Mi sa che il cavalletto ci vuole



Hai centrato il problema! Ovviamente, per il posteriore, bisogna ricentrare la ruota nel forcellone (non so se corrisponda la corona con il pignone), ma il problema principale è proprio quello che dici: il perno del CBR è da 25 mm, mentre quello del 999 è da 30. Quindi, per rimettere il perno del 999, ci vuole un cuscinetto con diametro interno da 30 mm e diametro esterno pari a quello già montato.

Sinceramente, io all'inizio avevo optato proprio per la soluzione da te descritta, poi è sembrato più ragionevole rimettere il perno del 999. Però, vista la difficoltà nel tirar fuori i cuscinetti senza patemi, visto anche il costo dei cuscinetti (va cambiato anche quello nel portacorona e bisogna rifare le boccole), quasi quasi mi dirigo nuovamente verso la prima soluzione. Mi sa che seguo il tuo consiglio. Non dovendo fare il mondiale SBk e col manico che ho, non penso di notare differenze con un perno da 25 mm. Oltretutto, quello del 999RS è da 29 mm, più piccolo di quello originale. Avrei pensato più ad un diametro maggiore, forse per dare più torsione. Boh!

Più che usare il perno del CBR, potrei disegnare un perno in ergal come quello che ho all'anteriore (sulla Double System).

Immagine: Link a pagina di Img864.imageshack.us

Un perno con diametro da 25 mm nella zona che passa dentro alla ruota e da 30 mm nella zona che va in battuta sul mozzo e che passa nelle asole del forcellone. Dall'altro lato potrei realizzare un dado lungo da 30 mm che va in battuta sul mozzo. Mi sembra più semplice e, disegnandolo a dovere, risolverei anche il problema del centraggio ruota.

Ottimo!

Sì, l'ho visto su un viedo ed è eccezionale. Certo, costa troppo e non l'ammortizzo. Solo che non so se funzioni nel mio caso. Non ha bisogno di un minimo di spazio tra distanziale e cuscinetto per tirare fuori quest'ultimo?