guarda la frizione cambiala solo se la tua è eccessivamente consumata,metti invece il variatore
p.s no ti creerà nessun problema ti taratura tranquillo

Cambiando frizione otteresti cambiamenti a livello di ripresa, ma sarebbero minimi....ti conviene, come già detto, cambiare variatore, rulli(scegli a tuo piacere il diametro in base alle tue esigenze, se vuoi più ripresa o più velocità in allungo), e magari la molla della trasmissione. Da quello che so, le marche più note vendono dei kit con tutte queste componenti.

facciamo chiarezza,i rulli si scelgono in base all'elaborazione che uno ha,non esistono tarature da allungo o da ripresa,e la taratura si effettua ogni qual volta si modifica qualche compomente meccanico

Cambiando frizione otteresti cambiamenti a livello di ripresa, ma sarebbero minimi....ti conviene, come già detto, cambiare variatore, rulli(scegli a tuo piacere il diametro in base alle tue esigenze, se vuoi più ripresa o più velocità in allungo), e magari la molla della trasmissione. Da quello che so, le marche più note vendono dei kit con tutte queste componenti.

Salve a tutti
Arrivo subito al punto: ho da quasi un annetto un Gilera stalker con: filtro a cono, 17.5 dell'orto, top trophy e giannelli reverse..
Il motorino va molto bene, ripresa scattante e allungo anche.. velocità massima 90/95 km/h
Da qualche tempo mi è saltata in mente l'idea di fare anche la trasmissione ma secondo i miei amici dovrei lasciarla così com'è.. cioè originale.
Ora, io pensavo di acquistare una frizione fly clutch però ho paura che anzichè aumentare le prestazioni del mio bolide possa solo crearmi problemi a livello di taratura,ecc..
So che la domanda può essere banale, ma secondo voi cosa dovrei fare? Lasciare la trasmissione originale oppure fare un pensierino sul cambiarla?

Grazie

Si però un consiglio togli quella reverse che è per 50!
Bolide un 70 che fa i 90-95? mmmmmmmmm no.

Si fa per dire infatti lo so benissimo che è una schiappetta in confronto a altri motorini che girano qua da me comunque se riuscirò in futuro prenderò una stage 6 pro molto probabilmente xD

Comunque un mio amico che aveva lo stalker preparato davvero bene mi ha detto che con un cilindro trophy il variatore non serve quasi a nulla per quanto riguarda le prestazioni che può darmi.. comunque più che altro mi è stato consigliato di tenere la trasmissione originale perchè con la mia elaborazione non mi serve a niente una friz o vario...

e tu non ascoltarli perchè non capiscono un azz, il variatore certo che ti serve, e anche la frizione ben tarata fa il suo

Ma infatti mi sembra assurdo che mettendo un variatore migliore le cose possano peggiorare anzichè migliorare O.O

appunto, su un base il variatore è una delle prime spese da effettuare...

capito... ma quindi a questo punto pian pian posso prendere variatore e frizione che sarebbe ancora meglio giusto?