...Quella che ho visto sulle HD (e se non sbaglio anche Indian d'epoca) era un pò diversa, c'era una leva del cambio tipo auto sulla sinistra del serbatoio e per cambiare bisognava togliere la mano dal manubrio, pestare sul pedale della frizione e cambiare con la leva...

Rieccoci qua con un po' di novità.
Ho provato un po' di candidate, la ybr250 ha la frizione troppo dura, la mana pesa troppo

Bella :up:

Quella che ho visto sulle HD (e se non sbaglio anche Indian d'epoca) era un pò diversa, c'era una leva del cambio tipo auto sulla sinistra del serbatoio e per cambiare bisognava togliere la mano dal manubrio, pestare sul pedale della frizione e cambiare con la leva (da cui il nome suicide shift, suppongo). La tua mi sembra molto più pratica ed è meno probabile che faccia venire un colpo al tizio della motorizzazione quando si va a fare il collaudo

...piuttosto che uno scooter,dove,per esempio,si userebbe solo una delle due leve del freno??

Il cambio ovviamente rimane a marce e si può anche usare la frizione.

Se non basta è sufficiente mandare una mail in azienda e chiedere maggiori info!

ormai come costi tra scooter e moto economiche siamo lì

...il problema non è tanto montare la frizione automatica (ho solo questo vincolo) e comandi a destra (luci frecce e glason) ma è riuscire ad omologarla su strada.

Riesci a darmi qualche dritta o addirittura qualche officina che è riuscita a farlo ?

Parabiago, Milano...

...ma su strada guidi ?