Per completezza, la stessa comparativa, ma ristretta a 800GS, 990 Dakar, Tiger 800XC e Ténéré, è stata pubblicata anche sul più specialistico Fuori(Strada) di luglio 2011.

Consumi rilevati sugli stessi percorsi ("su strada e fuoristrada, da Palermo a Sciacca, poi nella Valle dei Templi e su nelle Madonie fino a Cefalù, quindi i meravigliosi boschi dei Nebrodi e l'incredibile bellezza dell'Etna. 1000 km di pioggia, sole (poco), nebbia, buio, fango pesante, ghiaia, lava e asfalto"):

800GS dai 20 ai 31 km/l (!!!), quest'ultimo a 90 km/h fissi con valigie d'alluminio, borsa su portapacchi e vento, indicato come disturbo, cioè non a favore. (serbatoio 16 litri, autonomia 300/400 km).

TigerXC 16-17 km/l (serbatoio 18,3 litri, autonomia 290/310 km)

990Dakar 12-13 km/l (serbatoio da 18,2 litri, autonomia 220/240 km)

il Minarelli del Ténéré non precisato ma con consumi vicini al GS, un po' migliori nel misto stretto e un po' peggiori nel resto.

Molto interessante, direi, soprattutto per chi fa diverse decine di migliaia di km all'anno. E sia pur da confermare con altre fonti documentate.

E' la prima volta che posso cominciare a prendere in considerazione una "antipatica" tedesca (solo per me, naturalmente, almeno dai tempi successivi all'ottima 80GS ) come erede del mio indimenticato SuperTénéré o di sua cugina Africa Twin.

A voi commenti e considerazioni su cosa può portare a una scelta piuttosto che a un'altra. Perché le moto per me sono tutte belle.

uhm gli scarichi stock e mappa?

comunque se hai davvero risolto l'on off e metti una mappa che ce l'ha

Vuoi tornare indietro

ciao Ica!! ci si vede anche qui!!


comunque tornerei volentieri indietro se la moto mi iniziasse a fare i 16-17 km/l!!!! e poi abituato al on off del 690 penso che questo sia nullo!!!

comunque ho chiamato il concessionario...faccio un paio di prove e dopo vediamo il da farsi!

Grazie per l'informazione

In realtà, guardando anche ciò che è stata capace di ottenere KTM con il nuovo 690 montato sulla versione Enduro - che con l'ottimo Giampiero Pagliochini ha superato i 20 km/l in diversi viaggi extraeuropei - si stanno raggiungendo vette di economia di carburante che appaiono notevolissime soltanto perché siamo ancora abituati a moto di 200 kg che consumano come automobili di una tonnellata e mezzo. E questo perché, fino a pochi anni fa, non era un problema molto sentito dagli utenti medi. Ora, invece, con il costo della benzina alto più che mai...

Personalmente, facendo 45-50.000 km l'anno non potrò fare a meno di considerare i consumi per il mio prossimo acquisto, ovviamente rapportando in misura adeguata tale parametro agli altri di mio interesse. Ma 50.000 km a 13 km/l sono quasi 6000 euro, mentre a 20 km/l sono €3800. Se i parametri affidabilità, flessibilità, divertimento etc. etc. rimangono buoni, scegliere può voler dire per me risparmiare 2200 euro all'anno (l'equivalente di una moto nuova ogni 4-5 anni!), oltre che dare un piccolo segnale di richiesta di ulteriore ricerca e sviluppo a tutte le case, affinché procedano nel senso della riduzione dei consumi.

Intendi un GIRO dell'Italia, spero!