Qui c'è un altro articolo in cui non è molto più chiara la situazione riguardo il tetto dei 70Kw..

Link a pagina di Moto.it

Cosa vuol dire? Che chi ha la A1 per il 125 non deve aspettare i 24 anni per prendere la A?

@Drakan

Mi chiedo se, possedendo la A1, resti obbligatorio passare per la A2 prima di prendere la A.

@DrakanLa risposta che mi darei è SI, ma da come hanno scritto su moto.it si potrebbe intendere che l'accesso alla A prima dei 24 anni si possa fare anche "solo" avendo la A1..

chi non ha mai conseguito una patente di classe AM, A1 o A2 potrà accedere direttamente alla "A" solo a partire dai 24 anni.

A proposito del depotenziamento, se leggi le pagine precedenti vedrai che se ne è discusso: io la penso come te (e come moto.it) e cioè che il tetto sale ai 35Kw (che possono essere anche 25 dell'attuale depotenziamento) ma la novità è che la moto depotenziata a (massimo) 35Kw debba avere (massimo) 70Kw in full power.

Altri sostengono che il depotenziamento deve equivalere a (massimo) la metà della potenza della moto in full power e che quindi, se la moto è depotenziata a 25Kw, la stessa moto non deve superare i 50Kw in full..

Ti ripeto, sui giornali è scritto come la pensiamo io e te, narkelion ad esempio sostiene il contrario (scusami se ti confondo con qualcun'altro!!!!)..

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Ciao ragazzi, in questo periodo dovrei prendere il patentino (o patente AM che sia). Ho già fatto la teoria e ho il foglio rosa. Ho visto che però dal 19 cambia la legge. Se non lo prendo prima del 19 devo rifare la teoria? Oppure anche se lo prendo dopo ricevo il classico patentino?
Grazie mille, ciao a tutti

che bel macello.

grazie DELUX per il chiarimento!

Di nulla...
Il Cds cambia in continuazione ed il Legislatore prende spesso cantonate purtroppo, rendendo talvolta problematica la sua applicazione sia da parte dai vari Organi di Polizia che dagli utenti stessi.

Altri sostengono che il depotenziamento deve equivalere a (massimo) la metà della potenza della moto in full power e che quindi, se la moto è depotenziata a 25Kw, la stessa moto non deve superare i 50Kw in full..

Il concetto di massimo è riferito a: "il mezzo a piena potenza non può avere più del doppio dei KW massimi consentiti dalla patente A2", che in italiano significa: "la patente A2 consente di guidare mezzi da massimo 35kw e se questi sono derivati da una moto depotenziata, essa non può avere più del doppio di questi 35, ovvero 70kw a piena potenza.

(b) Category A2:
— motorcycles of a power not exceeding 35 kW and with
a power/weight ratio not exceeding 0,2 kW/kg and
not derived from a vehicle of more than double its power,

Cioe' "non derivato da un veicolo con potenza doppia della propria."

Il che, paradossalmente, significa che se la moto X ha 70 kW a piena potenza, una sua eventuale vesione depo a 30 kW NON sarebbe guidabile, ma portata a 35 kW... si'

Il concetto di massimo è riferito a: "il mezzo a piena potenza non può avere più del doppio dei KW massimi consentiti dalla patente A2"

42 secondo me si casca in inganno su questo fantomatico doppio.. Però la questione è semplice perché il depotenziamento a 28/30/32kw non esiste, ergo, 35*2=70kw. Quindi la legge prevede esattamente questo come tetto massimo (credo sia implicito).

Ergo, qualsiasi mezzo da 70kw in giù è utilizzabile nei termini di legge previsti perché non supererà mai il doppio della sua potenza, proprio per il fatto che il depotenziamento è solo da 35kw.

Il problema caso mai è per le vecchie moto. Una vecchia Er-6F da 63kw depotenziata a 25kw in effetti può non rientrare nella legge.. Come fare dunque per rientrare nei nuovi parametri? Compri il depotenziamento da 35kw, togli il vecchio da 25kw, rifai la trafila in motorizzazione e magicamente rientri nella nuova legge.
In pratica ci stanno chiedendo soldi.

Ergo, il problema è stato generato dalle riviste del settore che hanno tradotto male il testo originale in inglese (che non avevo letto, lo ammetto ).
Ed ergo, è illogico che un 25kw su una moto da 63kw non sia usabile visto che se gli monto un depo da 35kw sopra ho più potenza ma la moto è la stessa a potenza piena.

E comunque, io ho letto anche che il testo originale prevede 19 anni per la A2, 21 per la A dopo due anni di pratica con la A2.. E' quindi da noi in Italia che è stato modificato a 18 A2 e 20 A?

Come no, certo che puoi. Se hai una moto da 60 kW, la puoi depotenziare a 30, 31, 32, 33, 34 e 35 kW. Non meno di 30, perché sennò sei sotto il doppio.

Non vedo inoltre come si possa dare adito a incomprensioni...



Ma ti sembra un ragionamento legalmente e "italianamente" umano? Avrebbero scritto "della potenza massima".

I depotenziamenti a 27,47502 o 4*radice di 2 elevato alla pi greco non è che non esistono, ma non ce n'è mai stato bisogno. La casa produttrice può omologare mezzi alla potenza che vuole.

Una ER6f potrà essere guidata SE E SOLO SE la Kawa omologherà un kit a più di 31,5 kW. Anche a 32, se vuole. Basta che ne abbia tra 31,5 e 35. Non uno di più, né uno di meno.

EDIT: la direttiva europea fissa delle età che in deroga possono essere modificate, vedi 16 anni per la AM che in Italia sono ridotti a 14.

No guarda, io ho la A3, quindi problemi a riguardo non me ne creo eh.

Il fatto dei viaggi era riferito al fatto che una casa possa secondo te, fare kit appositi per ogni mezzo.. E' una spesa per loro perché ogni kit va omologato, va depositato il brevetto etc. Ti pare logico che si sbattano così quando gli basta venderti il kit da 35kw e chiudere la pratica?

Edit:
Ad ogni modo, il problema è nato perché in alcune riviste c'era scritto proprio "il doppio del massimo consentito", che in italiano significa 35kw come massimo consentito, che al doppio è pari a 70kw. Facile fraintendere se coloro che scrivono in tali riviste sballano la traduzione che in inglese è palesemente chiara e inconfondibile.
E' plausibile però che come ce lo siamo posti noi il problema, se lo siano posti anche i giornalisti di settore.

Se vieni fermato con una 749 depo e hai la patente nuova, basta un microcontrollo sulla targa e si scopre che non puoi guidarla!