almeno fallo lavorare e abbinagli un pistone monofascia perche io ce l' avevo e andavo pari pari ai ghisotti, forse un po piu di spunto ai medi

il gt non ne ho idea, il pistone costerà 50 € le lavorazioni dipende da chi e da cosa ci vuoi puoi spendere 30 come 100 €

te cosa mi consigli di fare lavorandolo? qualcosa che non costi troppo..

Mandarlo da Ponzi

te cosa mi consigli di fare lavorandolo? qualcosa che non costi troppo..

Ciao a tutti...secondo voi quest'ela va bene?
elaborazione tipo: gt Top TPR 76,5cc(225 euro) ; albero prp racing o malossi mhr rhq (95-280 euro); espansione malossi mhr non omo(325 euro); carburatore 22(110 euro); pacco lamellare conti(85 euro); frizione MRD(53euro); cassa filtro originale lavorata; rimozione automix; rapporto primario sesta marcia z26 top (35 euro); selettore desmodromico in ergal top (35 euro); lavorazioni ai carter.
Ma con la lavorazione non dovrei mettere un carburatore più grosso? E poi per quanto riguarda l'albero motore, qual'è il migliore con rapporto qualità/prezzo?

Il problema sono i consumi......è per questo che vorrei mettere un 22mm....ma va bene in ripresa e mi prende i 110Km/h in allungo così?

Consumi uguale col 28, e le prestazioni sono il doppio.
Fidati

io non ho capito sta steoria sui carburatori. il 19 consuma come un 21 e il 22 consuma come un 28.. bah.. riuscite a spiegarmi il perchè??

Ma scusate ragazzi, perchè mettere un'elaborazione da trofeo e poi perdere tutti i cavalli perchè non viene alimentata? Poi anche cambiando il carburatore i consumi li decidi te, se acceleri poco consumi uguale a un carburatore più piccolo se acceleri a manetta consumerai un po' di più, ma vi dico che con un motore spinto in strada non andate al massimo, la prima settimana, poi ti calmi e inizi ad andare normale e non consumi molto, io dico queste cose perchè monto un Keihin 28 non ho un 16 PHBN ma problemi di consumi non ne ho mai avuti specialmente nei viaggi lunghi dove magari sto a 85/90 all'ora "pelando" il gas e consumando quasi o uguale a un 50 originale, sembrerà strano, ma bisogna pensare che con un 50 originale che prendo adesso come esempio molta della miscela che viene immessa viene sprecata perchè non viene compressa bene per esempio, insomma esce dal cilindro senza aver compiuto appieno il suo lavoro. I motori spinti invece "usano meglio" la benzina che immettiamo, grazie a fasi lanci angolazioni dei travasi e chi più ne ha più ne metta in modo che la miscela compia il suo lavoro di combustione nel migliore dei modi Detto questo vorrei dire una cosa psicologica, quando avevo il 50 originale andavo SEMPRE a manetta, perchè se no non si muoveva. Adesso con l'elaborazione completa con TPR 86 vado in giro a 1/4 di gas (e va come il 50 originale o con ela soft) e ogni tanto tiro, ma si parla di tirare del tutto 10 marce ogni 10 km perchè l'accelerazione ti "appaga" ed è questo che secondo me ti fa vivere bene la moto. (mentre la prima settimana andavo sempre a manetta e li si che consumava )

Scusate il linguaggio terra-terra e il lungo discorso ma volevo far capire agli utenti di non farsi problemi per i consumi perchè non c'è un motore che andando piano consuma molto

Perchè col 28 sul Tpr 86 vai a filo di gas in sottocoppia tranquillamente, e poi perchè il consumo è dato dalle prestazioni del cilindro, non dal carburatore.
Io volendo posso mettere un 28 sotto il mio 50 ma di certo non faccio 5 km/L

Ok vada per il 28...mi avete convinto ...quindi se io dovessi fare un viaggio lungo tipo a 80/90Km/h fissi non spreco quantità esagerate di benzina col 28 giusto? Bene se è così, è tutto ok..grazie mille...ah visto che tu hai il 28 non è che mi potresti dire i getti? E per quanto riguarda la benzina consumata quanta ne consumo a litro a 80/90Km/h più o meno?

aa.. ma quindi se metto un gilardoni 50cc 7travasi con marmitta giannelli e pacco top tpr.. va bene il mikuni 24 o è meglio il dell'orto? perchè allora magari la uso appena appena sottocoppia e consumo meno, ma quando voglio tirarla va ancora meglio.. giusto?

per il 50 metti un 21....un 24 e troppo difficile da carburare su un 50 secondo me...

a ok.. perché ho saputo di alcuni DR con Keihin 30.. c'è.. nemmeno sul tpr lo si mette.. allora pensavo.. magari anche io che compro un 50cc con 7travasi e ben più spinto dell'originale, posso mettere un 24

DR con keihin 30 ma dove li hai visti
comunque se il gilardoni è trofeo (io non ne ho idea, dico SE) il 24 va bene

da quello che ho sentito dire non è trofeo ma ci si avvicina.. metterò il 21

Se vuoi meno noie metti il 21. Se vuoi più prestazioni metti il 24