3000 forse no ma credo 4000 siano fattibili con ùn po' di oculatezza, la guida in due sacrifica le gomme ovviamente, con tutto che pur essendo un 4 cilindri la fz1 di coppia ne ha sempre tanta...

se lui arriva a 4-5000 la durata è quella,io con le rs2 molto più turistiche e quindi più durature arrivo a 9000,poi magari ha anche un mono settato non bene.....io non ci vedo niente di strano.....io quelle gomme le ho messe sulla sua stessa moto,ma per l'uso in pista,per strada dovrei cambiarle 4-5 volte all'anno minimo,ora sono a 3 rs2 più altre sportive nel mezzo.....in un anno....

la tua R6 ha meno coppia ed anche se giri forte ha un'erogazione più lineare e magari hai anche tracion control,la fz1 non ha niente e quando in due dai la manata a centro curva ci lasci un bel po' di gomma!!!

4000 km in due sulla fz1 vi sembrano pochi per queste gomme? Non paragoniamo i600 ai mille pesano meno e spingono meno, poi in due sono sempre 150 chili tra passeggero e pilota...

Premesso che queste gomme hanno una carcassa più rigida, quindi permettono pressioni più basse;
domanda:
sentivate le gomme scivolare ed allora avete abbassato, o proprio non le avete mai usate a pressioni "normali"?
perché in teoria, più alte si tengono (sempre senza che perdano aderenza) più si consumano omogeneamente e senza spiattellarsi..

Qualcuno le ha mai usate sotto gsxr 750? Se si a che pressioni?

Premesso che queste gomme hanno una carcassa più rigida, quindi permettono pressioni più basse;
domanda:
sentivate le gomme scivolare ed allora avete abbassato, o proprio non le avete mai usate a pressioni "normali"?
perché in teoria, più alte si tengono (sempre senza che perdano aderenza) più si consumano omogeneamente e senza spiattellarsi..

Qualcuno le ha mai usate sotto gsxr 750? Se si a che pressioni?

io le ho usate sempre a pressioni basse, 2.1 avanti e 1.9 dietro da fredde. dopo aver avvertito lo scivolamento del posteriore non ho toccato la pressione in quanto ho pensato che la T ancora bassa dell'asfalto abbia causato quella perdita

Se ti è partita dietro presumo anche io che sia a causa dell'asfalto troppo freddo.
Dunlop non sconsiglia effettivamente di tenerla a 1,9 anche su strada la posteriore,però potrebbe consumarsi repentinamente ed è più facile che si spiattelli.

le tengo a queste pressioni non perchè lo dice dunlop, ma perchè a queste pressioni mi ci trovo meglio. Cerco sempre di alternare autostrada a strade di montangna cosi evito lo spiattellamento, non faccio mai tanta autostrada e niente montagna, anche perchè abitando in collina la strada curvosa la faccio sempre. A breve mi attrezzo per la pista.