Le endurone proprio NON le digerisco, ho dei dubbi che queste moto che chiamano motardone di 200 e passa chili ti possano permettere davvero l'agilità che mi aspetto.
può darsi benissimo che mi sbagli.............ma a quel punto mi orienterei più su naked un 'pò sportive.
Le vie di mezzo non mi convincono molto però mi sembra di capire che molti di voi che hanno il duke me la sconsiglino e comincio ad avere dei grandi dubbi.
Purtroppo da provare non ne trovo,i conce ktm hanno perlopiù dei bicilindrici da far provare,non il duke,almeno dalle mie parti.
In effetti anch' io ho i tuoi dubbi katticik.......speravo aver trovato una moto che pur con guida diversa e a velocità minori fosse veloce e divertente senza però annoiarmi dopo poco tempo.
Ti ringrazio del consiglio,mediterò...ho ancora un mesetto di tempo.
Ciao.

Le endurone proprio NON le digerisco, ho dei dubbi che queste moto che chiamano motardone di 200 e passa chili ti possano permettere davvero l'agilità che mi aspetto.
può darsi benissimo che mi sbagli.............ma a quel punto mi orienterei più su naked un 'pò sportive.

preferisco spremere tutti i settanta cavalli e divertirmi che usarne cento di una che ne ha 180 ed essere sempre attaccato ai freni.
i tempi sono cambiati, traffico, autovelox, dossi, uomo col cappello, e tante altre cose che non permettono più di aprire il gas in strada.
per divertirti veramente basta un 125, almeno lo porti al limite, che secondo me è molto più divertente che usare un mille al minimo.
se invece si parla di pista, hai tutte le ragioni del mondo.

il mondo è bello perchè è vario
la moto più potente che ho avuto è un cbr 1000 rr, quindi penso di aver provato ad avere sotto un bel pò di cavalli....
la mia frase sul 125 era un'esagerazione per rendere l'idea, naturalmente mi romperei subito anch'io, e probabilmente le mie affermazioni derivano dall'intenzione di pendere la K....
che ho solo provato per una ventina di minuti.
spero che tu abbia torto, altrimenti mi tocca venderla dopo un mese.....
comunque al cuor non si comanda.... e il mio cuore, come il mio cognome, inizia per K...

il mondo è bello perchè è vario
la moto più potente che ho avuto è un cbr 1000 rr, quindi penso di aver provato ad avere sotto un bel pò di cavalli....
la mia frase sul 125 era un'esagerazione per rendere l'idea, naturalmente mi romperei subito anch'io, e probabilmente le mie affermazioni derivano dall'intenzione di pendere la K....
che ho solo provato per una ventina di minuti.
spero che tu abbia torto, altrimenti mi tocca venderla dopo un mese.....
comunque al cuor non si comanda.... e il mio cuore, come il mio cognome, inizia per K...

se incontri stradine che portano a passi sorriderai così tanto che ti aumenteranno i denti

Sul KCI c'è gente che è passata al 950 e 990 e poi è tornata sugli LC4, bisogna vedere qual'è la tua idea di divertimento e uso che hai

e qua non sono d'accordo.
in strada io non gareggio con gli altri, ma con me stesso.
per quello c'è la pista. e non è detto che se fai una curva più velocemente, automaticamente ti diverti di più.

Ma nessuno gareggia, sono paragoni tra 2 moto e visto che non le guido simultaneamente.......dai non facciamo subito i moralisti che ce ne sono già tanti

comunque sono inc@zzato perchè nella mia città il conce non aderisce agli orange days e non posso provare nè il duke R nè l'SM-T

Katti io un crf l'ho provato... è secchissimo alla rotazione della manopola ma non ha motore in più, anzi!! Il tutto è amplificato da rapporti che a 160 lo impalano ma si sente che è un frullino.... avrei voluto provare i 690 messi giu da gsmotorrad, quelli si che erano bombardoni! rapporti 14-45, alleggeriti e mappati.

poi ognuno ha la sua idea di divertimento e fa tanto stile e percorso.... le staccatone che fai con un duke e l'entrata in curva non credo proprio che riesci a farlo con un 990 da 50 kg in più

preferisco spremere tutti i settanta cavalli e divertirmi che usarne cento di una che ne ha 180 ed essere sempre attaccato ai freni.
...

Certo che mi interessa,...io NON conosco bene le moto con manubrio largo e le informazioni utili si ottengono proprio qui ,non dai venditori....ciao grazie


Se ti può interessare una altra opinione.

Proprio questa settimana ho provato la 990 SMR dal conce di Imola e la SMT di Reg.
Sono entrambe davvero molto agili. Non so come si confrontino con una vera motard 450 da meno di 100 kg, ma secondo me sono paragonabili al 690 SM (soprattutto la SMR) e con molto più motore.

A proposito di naked:
posso anche confrontarle con il 990 superduke (2006) che o avuto e, a parte l'impostazione di guida, sono entrambe un po' più agili, più morbide di sospensioni e un po' meno potenti. In questo caso, secondo me, la scelta dipende più dal tipo di guida che preferisci.

questo è il grafico a banco di un honda crf e altre varie 450... In configurazione RACING cioè Cross... scarico aperto, filtro che tira dentro tutta l'aria

Immagine: Link a pagina di Img822.imageshack.us

Un 690 STD ne eroga 62... nonostante la euro 3

Perchè non vengono usati questi propulsori?

1) In pista vengono usati SMALL BLOCK, motori racing che per alleggerirli al massimo vengono anche sottodimensionati. Il 690 è un motore più pesante, più stradalizzato

2) Per domare un lc4 di nuova generazione con rapporti molto corti come le 450, serve taaanta concentrazione in più, la coppia molto superiore mette in crisi gomme e piloti, soprattutto in piste così piccole in cui si gira oggi... Nel vero motard non si guidava nei kartodromi... Infatti vdb in ktm usava un'elaborazione dell'lc4 portato a cilindrate tra i 700 e gli 800 cc...il successore, chambon, non riusciva a gestirle fisicamente e mentalmente... Decretando la fine del motard vero a favore di efebiche 450...

3) ktm 690 non girano in pista? guarda questo, nonostante non sia un pista lunga si è liberato abbastanza facilmente di quella 450 che gli stava dietro.... e per portarlo a quei livelli è bastato poco... Link a pagina di Youtube.com

4) visita qua, fatti un istruzione sui bombardoni Gsmotorrad.com mauro (giant squid) sarà lieto di toglierti molti dubbi

duke 2012 secondo un sito inglese sarà 690 anche nella versione base,mentre la versione R sarà arricchita con componenti più pregiate.......cosa ne dite?
certo che a vedere si dovrebbe aspettare sempre ma la R esteticamente è davvero bella e cattiva,ciao

io invece sono un po tentato dalla DD perchè l'idea è di spararmi anche qualche viaggetto a lungo raggio

Però ormai la leggerezza in curva è diventata una droga

il lungo raggio te lo permette anche il 690, lo sai bene. La differenza con la DD sarebbe solo di motore perchè per l'aria soffriresti tanto quanto... ok che il 750 in autostrada è più riposante ma scambiare 50 kg per un po' di comfort sul dritto...