non macchè, non ti stavo prendendo in giro! dico davvero bravo, un sacco di gente apre topic inutili chiedendo una carburazione così all'impronta, come se noi da dietro un computer avessimo una webcam per fare tutto..

comunque, faccio un attimo uscire la mia indole legalizzante, stiamo andando molto OT

l'ultima, quella che purtroppo costa di più.
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hei hei ciao nark allora ho deciso di prendermi una top nardo visto che tengo i soldi pero voglio sapere se il filtro airboc con red sponge modificato va bene come 17.5 rende con top e trophy? e come dovrebbe essere la carburazione con nardo e taratura? io avrei i getti max da parte da 75 80 uno dei due dovrebbe andare con la top visto che non ho filtro aperto e rimanendomi l'arrow la vendo e mi prendo un variatore con i soldi che faccio che dici li fara i 95? dimmi tu la tua opignone cosa dovrei fare carb e taratura e se mi conviene cambia qualcosa da arrow a top nardo?!?!
e con top trophy nardo 17.5 che variatore ci metto (io avrei pensato di farlo piano piano tutto TOP)
quindi se metto il variatore top tpr e cambia qualcosa dall'originale?!?

ciao una curiosita montando la centralina top rossa devo toccare altro o semplicemente attaccarla normalmente come la normale? cambia qualcosa??!
se monto anche frizione fly clutch malossi con la campana sua avro piu ripresa allungo
con variatore top tpr racing piu ripresa allungo
con top nardo avro piu allungo delle arrow ? di quanto

allora in ordine:

1) la top rossa si imposta da sola, basta che la monti
2) se metti frizione e campana sentirai miglioramenti solo se la tua è consumata, sennò non cambia nulla
3) sempre meglio cercare di fare monomarca sulla trasmissione, se proprio ti serve prendi la frizione della top
4) la nardò ha un buon allungo, molto migliore della arrow, ma quantificarlo non saprei....

ho sentito che se monto la top rossa bisogna cambiare di qll grado qualcosa all'accensione ma non so cosa e vero?!?!

come? se cambio la frizione e metto la malossi fly al posto dell'originale non cambia nnt anche se originale non è consumata? non avro piu spunto? dall'originale_?

1) non tutte, in effetti c'è stato qualcuno sul forum che si è ritrovato a dover spostare il volano di qualche mm, ma di solito dovrebbe andare da sola. Dentro la scatola ci sono comunque tutte le istruzioni

2) la frizione se la tua sta bene da talmente poco che non te ne accorgi neanche, fidati. Al massimo con la campana areata e alleggerita scalderà di meno, rendendo lo scooter più reattivo dopo un po' di km

in quali casi bisogna spostare il volano?? io dovrei sopstarlo se la metto cosa cambia se la metto dall'originale ?
e cos altro potrei mettere?? qualcosa di utile e che non ho!?!?

riepilogami un attimo la tua ela, per favore, così vediamo se possiamo aggiungere qualcosa.
CREDO, ma dico CREDO, che il volano debba essere spostato solo sui mina euro 2.3

top trophy 70cc
arrow extreme
17.5 dell'orto
airbox modificato con redsponge

comunque una cosa perche quando il motore e piu caldo al minimo tende a spegnersi minimo piccolo?

il getto del minimo non si cambia mai, prova a vedere la carburazione, magari devi solo regolare la vite dell'aria.

il tuo aerox di che anno è? Ha il TPS?

infatti non volevo cambiare getto minimo ma regolare il minimo
comunque lo scooter è di fine 2005 e non so cosa sia il TPS!
spiegami tutto e cosa potrei aggiungere di utile?

ok perfetto niente tps, non serve cambiare centralina.

io metterei una marmitta da base (che già hai) e un carbu più grande.

cioe asp spiegami tutto per piacere cosa sarebbe il tps ? che funzioni ha e perche non serve cambiare centralina!?!

comunque la marmitta da base non la ho perche l'arrow extreme è per i 50cc e sento che mi tappa
comunque per il carburatore è perfetto il 19??

allora: il TPS, acronimo per Throttle Position Sensor (o System) è una nuova invenzione di casa minarelli, praticamente c'è un sensore sul carbu di serie che invia dati alla centralina su quanto è aperta la ghigliottina (ovvero su quanto si sta accelerando) e la centralina modifica di conseguenza l'anticipo di accensione.
ovvio che se cambi carburatore i dati alla centralina non arrivano più quindi l'anticipo resta fisso ma sballato, se poi cambi gt è sballato ancora di più, ed è altissimo il rischio di battito in testa, con conseguente foro del cielo del pistone.

Hai anche una nardò, sbaglio? Metti quella e un 19, anche se sarebbe meglio un 21.

nono, non hai capito la nardò la compro verso fine scuola e rivendo l'arrow e con i soldi che ci faccio compro il variatore!
comunque io smontando e rimontando il carburatore da 12 e 17.5 per carburare non ho visto nnt attaccato dalla centralina al carburatore
ma la centralina ha il limitatore di giri giusto? visto che è euro 2 cambiandola con la top rossa cosa cambio o non e necessario (anche per elaborazioni future piu spinte)e necessario spostare il volano!??!

puoi anche tenere quella che hai, ovviamente togliendo il limitatore.
Si nel 2005 non esisteva ancora il TPS, quindi puoi stare tranquillo. Se non vado errato non devi cambiare nulla, si attacca e basta e fa tutto da sola, ma non mi ricordo con certezza.
Il cambio della centralina è quindi opzionale.
Quello che non lo è è prendere al più presto nardò, variatore e magari carburatore

woow e come si toglie il limitatore alla centralina???
e cosa cambierebbe non rischio di rompere nnt giustoo?!?!
grazie di tutto èèè

come si toglie, in teoria, lo so: devi tagliare un filo in punto PRECISISSIMO, che però non so, io lo farei fare da uno che se ne intende, se sbagli sei fregato.

Togliendolo non fai alcun danno, anzi aiuti molto il tuo gt. Ma è uno dei famosi "fermi"; o "strozzi", che si toglie sempre insieme a quello al vario e alla marmitta. Probabilmente l'hai già tolto. Guarda se è scheggiata in un punto.

vabbè lasciamo stare
comunque posso sapere quanto guadagno in allungo con la top visto che l'arrow tappa abbastanza?
e cosa cambia dal 17.5 al 19?!?!
mettendo variatore top tpr racing (è buono) cosa guadagno ?

dimmelo dai per favore!!

ok, per quanto possa te lo dico.
1) con la nardò guadagni un bel po'. Per fare un esempio, se con la arrow arriva a 90, con la nardò è probabile che a 105-110 ci arrivi. Ma come sai tutto dipende da moltissime cose.
2) dal 17.5 al 19, e con la nardò dovresti mettere il 21, cambia che l'erogazione della benzina è più fluida, hai meno problemi di carburazione e la marmitta si riempie di più, tirando ancora di più. È una questione fondamentalmente di pressione dei fluidi.
3) il top tpr è un ottimo variatore, guadagnerai ancora un po' in allungo. È al pari dei soliti multivar e polini speed control

ok la nardò sono sicuro la voglio prendere ma il carburatore 21 è troppo per me conosco amici che lo montano e fanno 5 euro la giorno alcuni giorni non lo usano nemmeno perche consumano troppo il 19 non basterebbe ?
di quanto cambia consumo-prestazioni dal 17,5 al 19??

e una bella carburazione - taratura per nardo e trophy? con il 17,5 e 19!

il 21 sarebbe perfetto, ma capisco il problema del consumo, va bene anche un 19, pensa che la mettono sul 12.

carburazione, col 19:
- getto max 75-80
- vite aria/miscela 2 giri
- spillo 2° tacca dall'alto

taratura:
- rulli 4.7
- mdc gialla
- mdf gialla

sei davvero molto bravo anche io avrei fatto la stessa cosa davvero !
come mai sai tutte queste cose hai avuto anche tu la mia stessa ela come fai a sapere che è buona la taratura (perche èèè buona) bravo davvero

comunque mi fermo max al 19 per sentito dire che il 21 è molto ubriacone
per la frizione e campana se la cambio mettendo il kit fly clutch cambia qualcosa?!?

il mio scooter, che trovi in firma, non è mai stato elaborato. Tutto quello che so deriva dall'esperienza di cose lette qui sul forum, fidati c'è davvero tutto. Poi c'è ovviamente quella dose di fortuna nell'azzeccare le cose all'inizio, che poi cominciano a ripetersi e dopo un po' devi dire sempre le stesse cose, e sempre con più sicurezza.

per la frizione se la cambi ma la tua è messa bene non cambia nulla, l'unica cosa è che a caldo andrà meglio (la campana fly con la frizione adatta scalda meno e a motore caldo resta fredda)

quindi non mi conviene cambiare frizione?! (per adesso!)