secondo me dovresti provare ad indurire di 1 o 2 tacche il mono posteriore, in modo da avere più resistenza nei trasferimenti di carico in accelerazione e quindi "sentire" l'anteriore con più presa!

io ho sfilato di 1 cm gli steli delle forcelle

debbo dire va molto meglio.

inoltre ti consiglio di montare un manubrio piega bassa.


vedrai la moto ti cambia...

ho detto 1 cm perché non mi ricordavo di preciso il mm, ma di sicuro non saranno 50mm

perché poi questo limite a 0.5cm? e non 0.6cm?

A quanto ho capito, sfilando le forcelle si và ad aumentare il carico sull'avantreno,
quindi si varia il baricentro della moto.
Se si sfilano troppo si possono avere dei problemi di bilanciamento..

Come scritto sopra, forse 1 cm è un po' troppo, specialmente se hai la forcella originale (che quindi affonda abbastanza, causando magari una possibile chiusura di sterzo nelle curve strette prese a velocità sostenuta)...... io riporterei a 0,5

ok grazie, adesso proverò a fare un pò di km per vedere come va e poi provero portandole a 0.5 cm magari trovando un compromesso tra agilità e precisione dell'avantreno.

Anche io ho la Hornet 2009 e mi sembra impossibile che le forcelle siano state sfilate di 1cm. Se vedi bene, dall'attacco della piastra di sterzo alla base tappo forcella...possono essere al max 5mm!
Questo perchè se vedi verso metà forcella c'è un'altra piastra che è attaccata proprio dove c'è un "rigonfiamento" della forcella!
Da posizione neutra, su quel "rigonfiamento", hai max quel margine di 5mm...altrimenti dovresti attaccare quella "piastra" sulla parte delle forcelle con minore diametro...e non è possibile!
...controlla bene...che i valori che hai detto, dubito fortemente che possano esser veritieri!

Ho ricontrollato misurando dalla piastra superiore a filo forcella escludendo il "tappo della forcella" dove dovrebbere esserci le regolazioni (che è l'unica parte che sporge dalla piastra superiore a regolazione standard)e il risultato è stato di 7mm. Il cm che avevo misurato è perchè avevo considerato anche il "tappo della forcella". Comunque ho ricontrollato misurando sia con il calibro e con il metro e lo sfilamento è stato di 7 mm. Il mio problema era sapere se era troppo e che la moto potesse farmi brutti scherzi all'improvviso.

Ciao a tutti, avevo una domanda per tutti gli amici del forum.
Come potrei avere più feeling con l'anteriore?

Monto una coppia di Metzeler M5 e rispetto alle gomme di fabbriga B016 sono tutt'altra cosa.

Qualcuno mi sa aiutare per caricare un po di + l'anteriore? è una questione tecnica o puramente dovrei correggere il mio stile di guida?

Ciao a tutti! Grazie in anticipo.

Ale!

Io la forcella l'ho fatta sfilare di 4mm e mi ci trovo benissimo...la moto mi sembra + equilibrata ma tende un pò a chiudere lo sterzo in curva...caricandola troppo lo sterzo tende ad accentuare questo effetto!!!

Anche io la sento più equilibrata ma devo ancora testarla per bene su un percorso tortuoso. I 7 mm me li ha sfilati il meccanico senza che gli dicessi io quanto sfilarli in quanto non ho esperienza in questo settore tanto meno perchè non ho le forche regolabili . Comunque adesso vediamo come va, nel caso non mi trovassi faccio sempre presto a tornare indietro .

Visto che si parla di avantreno e mi sembra che ci siano commenti tecnici-preparati vi posto una domanda simile.

Ho ritirato ieri un cbf 600 s del 2006 con 2'700 km.

Subito ho avuto una strana sensazione all'anteriore... "CHIUDE"... si dice così?

In pratica a basse velocità, ad esempio in una curva a sx, anche se il motore è ad alto regime, la moto tende a scendere a sx.

Il mio modestissimo parere è che il tutto sia dovuto a 2-3 fattori, ma vorrei conferma:
1- le gomme all'anteriore sono le originali (inizio 2006) quindi troppo dure a freddo
2- le sospensioni all'anteriore sembrato molto morbide, affondano molto sia col mio peso e scendono quasi a pacco in frenata (si ricaricano/irrigidiscono facilmente??)
3- la luce sotto la moto è limitata (questo penso dipenda dal punto 2)

Il mio dubbio è: mi piacerebbe provare a dare 3-4 tacche di precarico al posteriore per limitare il difetto del punto 3, ma non vorrei che questa modifica diminuisca l'avancorsa e aumenti la chiusura dello sterzo.
Vorrei caricare irrigidire l'anteriore, ma non so se è possibile farlo con una bassa spesa

Ripeto: sono un novizio e non un tecnico perciò le mie sono ipotesi.

Chiedo aiuto

hai descritto una moto che SCENDE IN PIEGA chiudere lo sterzo è un'altra cosa.
e scendere in piega in curva è assolutamente normale.
controlla le pressioni a freddo dei pneumatici e fai un pò di km tranquillo!