Beh se dici che agli alti c'è una differenza sensibile tra l'r6 e le altre jappo sei fazioso ammenochè tu non sia un tecnico che dopo ogni uscita controlla una telemetria, ma ne dubito.
Senza contare che manico uno che prende una 600 per la prima volta di solito non è, quindi si inchioda in curva e per non piantarsi definitivamente deve scalare marcia indi per cui, deve usare spesso il cambio, guarda un pò...

Link a pagina di Motociclismo.it e trovo anche questo certo tutti dicono le proprie impressioni.. eheh

Ragazzi domanda a voi sicuramente più esperti di me. Ma voi il freno posteriore lo usate?

Io in una maniera esagerata, Forse perchè non mi fido affatto dell'anteriore con l'asflato che ce almeno qui in giro da me, (ecco il fatto dell'ABS).. Ho un consumo comunque medio di 60% anteriore e 40% posteriore. Voi?

No vabbe la potenza diciamo che è un fattore che poco guardo... 120-130cv, pigri o "svegli" sono fin troppi per girarci in strada ed in pista ci si diverte anche con 30cv ...


E poi al massimo si differenziano per 10cv... e 10cv li fa il manico eheh...

Anche a me una volta capitò (le prime volte con la mia moto appena finito il rodaggio), arrivai in curva di notte, con asfalto umido, gomme fredde e mescola durissima, arrivai scalai in seconda.. e mi ritrovai completamente di traverso.. qualcuno li su ha voluto che non era quello il momento di cadere eheh...

Comunque la R6 ha una spinta diciamo da "2tempi", brusca... ma sembra perde abbastanza nei bassi e i medi.

Link a pagina di Motosprint.it

sembra abbastanza interessante (anche se un pò di cosette sono boiate eheh)...

Comunque si è vero l'antisaltellamento magari può servire, anche se trovo più importante il controllo trazione o l'abs (quest'ultimo è ideale con questi asfalti schifosi che ci ritroviamo in Italia) eheh...

veramente SIMO prima guidavo il 1000 sno partito da un monster 900 forse sono altri quelli che inchiodano in curva , magari chi compra moto facili ... forse ti piace il termine fazioso ??? perchè non centra molto con la sensibilità di guida di ogniuno , le differenze ci sono eccome lo provate guidando allegramente altre 600 ...poi se non ci credi pensi che mi cambia qualcosa ??

Prlando di chi si inchioda in curva chiaramente non mi riferivo a te ma parlavo di chi sale su una 600 per la prima volta... non era difficile capirlo...
A te forse non cambia niente se ti contraddico ma visto che dici cappellate rischi di fuorviare chi ti chiede un parere onesto e non di parte come l'autore del topic.
Concludo dicendo si, mi piace dire fazioso e parlare bene l'italiano a differenza di te che scrivi "ogniuno"!

scusa la domanda, magari me lo son perso io nel topic..
quale sarebbe l'utilizzo?? quanto strada e quanto pista? e per strada come?

secondo me vuoi prendere una r6 ma non vuoi ammetterlo prendi quella che ti battere il cuore , tanto sei abituato alle moto dure e ignoranti

la friz. antisaltell. secondo me serve parecchio , ora come ora non vorrei una moto senza ...una volta come facevano ??? Staccavano con la coda che sbandierava , i più folli finivano per terra

Adatta anche per "sfracellarsi in pista"... = guida al limite?..

dimmi il parere eheh..
si la CBR mi piace davvero tanto.. il problema.. è sta frizione antisaltellamento ...

Però.. guardala...

Link a pagina di Motorcycle-usa.com

Link a pagina di Stevepell.ca

ne sono innamorato xD... maledetta frizione antisaltellamentooo xD....

Però.. guardala...

immagini visibili ai soli utenti registrati

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ne sono innamorato xD... maledetta frizione antisaltellamentooo xD....

Io te l'ho detto fin dall'inizio di questo topic, compra quella che ti piace di più, è ancora presto perchè tu possa apprezzare piccole differenze/caratteristiche tra una moto e l'altra, fatti guidare dal cuore....

ho visto su intenet... un pò... 800euro?? e con montaggio saranno altri cento euro?


mi sa che mi toccherà imparare presto ad entrare in curva di traverso e governarla ehehe