Precedentemente ho avuto, come detto, una Fazer 600 del 1998 e non ricordo assolutamente il comportamento della CBR quando si è a basse velocità. Mi spiego meglio. Con la Fazer mi potevo permettere di andare a 20/30 km orari nel traffico in 2a o 3a marcia e 2500/3000 giri senza problemi a, come si dice dalle mie parti, fil di gas. Con la CBR invece è come se perdesse erogazione di benzina e va a strappi. Questo lo noto sopratutto se il tratto che si percorre è in discesa.

Pasquale

Piccola nota per Goldrakewolf, un "impianto frenante straordinario" è ben altro!

Nell'ultimo anno ho provato diverse moto, tutte del segmento tipo cbf, segmento che più rispecchia il mio andare in moto, ma della cbrf mi sono innamorato a prima vista (a parte il fatto che è esteticamente più bella di tutte le stradali tipo cbf, il codino ed il portatarga mi fanno impazzire)ma ho corso il rischio di stancarmi di più e di usare una moto al 20% proprio perchè gli impianti frenanti di tutte le altre (anche quelle dotate di abs) non portano nemmeno le ciabatte all'abs della CBR600FAB 2011.
Non ho mai nè posseduto nè provato enduro o supersportive quindi non saprei dire se in assoluto è il miglior impianto frenante che esista.

Ps.: Anche il cambio, rispetto alle altre, è un maledettissimo capolavoro!

Spazio 1969, piccola curiosità. Io l'ho presa il 21 Aprile, tu a Giugno. Contando che la mia è stata ferma 20 giorni e che abbiamo fatto lo stesso numero di kilometri, quindi abbiamo la stessa percorrenza, volevo chiederti:

Sono di recente rientro dalla route des grandes alpes (1300 km percorsi), fatta in tre giorni (2 notti) ed il terzo giorno le braccia potevo anche buttarle. Sono io diventato una pippa cosmica o anche tu hai avuto qualche problemino fisico?

Io ho attribuito il problema alla posizione (ma lo sapevo già prima di comprarla e con moto dello stesso segmento probabilmente ci si stanca anche prima) ed al fatto che per tre anni ho girato con una ninjetta 250 poichè avevo bisogno di muovermi molto in città (14000 km praticamente solo in città).

Salve a tutti. Anch'io possessore di una nuova CBR 600 F 2011.

Vi espongo un mio problemino e vorrei chiedere agli altri possessori se lamentano la stessa cosa.

Premetto che sono piu' di 8 anni che non possedevo una moto in quanto ero passato momentaneamente a scooters. I motoveicoli li uso non solo per diletto ma sopratutto come mezzo di locomozione per tragitto casa-lavoro. Non è che sono un pilota nato, ma tra XT-550, ER-5, Fazer 600, SH150 e X-Max 250 ho all'attivo circa 200.000 Km.

Precedentemente ho avuto, come detto, una Fazer 600 del 1998 e non ricordo assolutamente il comportamento della CBR quando si è a basse velocità. Mi spiego meglio. Con la Fazer mi potevo permettere di andare a 20/30 km orari nel traffico in 2a o 3a marcia e 2500/3000 giri senza problemi a, come si dice dalle mie parti, fil di gas. Con la CBR invece è come se perdesse erogazione di benzina e va a strappi. Questo lo noto sopratutto se il tratto che si percorre è in discesa.

Fatto notare la cosa al concessionario, mi risponde "ha la curva di coppia differente rispetto alla Fazer" !! Cavolo, ho preso una F o una RR che devo stare sempre alto di giri?? Hanno fatto anche il diagnostico e regolato l'accelleratore, ma niente da fare.

Inoltre, per confrontare, mi son fatto un giro sulla test drive. Devo dire la verità anche li c'era il problema ma molto ridotto rispetto alla mia. Mondo a parte la Crossrunner che ho provato. Quello è proprio il tipo di erogazione che fa per me. Ma oramai ho preso la CBR e me la tengo.

Domanda: A qualcuno di voi succede ?

Grazie anticipatamente
Pasquale

Non ci perdi nulla a regolare la frizione, lo puoi fare anche da solo.

ciao a tutti !
sono un nuovo iscritto e possessore di cbrf 2011 e scrivo perchè vorrei sapere se anche qualcuno di voi a notato che a volte il cambio diventa duro o si impunta.
mi spiego meglio: se cambio a regimi molto bassi o molto alti il cambio è molto fluido ma se cambio ai medi (dove c'è il maggior utilizzo della moto) a volte si impunta o mi ridà il colpo sul piede con la pedivella o addirittura (ad esempio in terza) fà il rumoraccio classico della prima.
questa cosa mi preoccupa perchè di solito il cambio honda viene elogiato in tutti i frangenti ed io pure cambiando il tiro del registro frizione o la posizione della pedivella non riesco a trovare il feeling giusto
grazie in anticipo e complimenti !

Sinceramente non ho notato una brutta erogazione ai bassi ma sicuramente non è brillante: provengo da un cbf 600 che nonostante 20 cv in meno dava una spinta maggiore(aveva anche le marce più corte) e non è che agli alti ci sia la spinta di coppia che c'era qulche anno fa (sti motori moderni sembrano elettrici).
Tornando al cambio: il conce mi ha naturalmente detto che è tutto a posto ma a me continua a non piacere, proverò col xtc-c60 ma mi sa che è già così. . .

E' utilizzabile a 360 gradi, l'unica cosa che non si può fare sono un milione di km al giorno. Ad esempio il mio limite è 350-400, con una naked resistevo molto di più.
Se l'erogazione ai bassi vi da così fastidio, comprate uno space shuttle!

Allora non é la moto ideale per uno come me chi dopo la cbf 600 vorrebe una con gli stessi pregi ma con un look piú sportivo... comunque i cv in piú sono 30 e non 20, e io la mia cbf uso per maggior parte nel tragitto casa-lavoro (purtroppo) perció raramente supero i 4m giri. Speravo che questa cbr-f fosse utilizzabile a 360 gradi

mi basta che vada senza strappi a 3-4 mila giri.

E' quanto vorrei anch'io. Dal momento in cui la mia quando vado a 3mila giri a fil di gas strappa, la mia domanda a tutti voi era di sapere se è un difetto della mia o capita anche a voi. A questo punto, penso sia un mio problema ma il concessionario .... dice sempre che va tutto bene. ;-(

domani mi faccio i 17km del tragitto casa-ufficio tutti tra i 3 e i 4.000 giri e vedo se ho problemi.

poi vi aggiorno