nel titolo scrivilo " 4 cilindri IN LINEA"!
già notavo l'assenza della rsv4 e mi faceva strano..poi ho capito!ma qualche visionario può cominciare a rompere proprio perchè è aasente!

si ma il gixxer é sempre quello un po più morbido in pista.

Sempre per sentito dire dai vari giornali

E comunque sono a preferenze personali

quello che sappiamo tutti

I 200 cv della ninja erano troppo finti

loro sono abbastanza sinceri, se una moto fa schifo, lo dicono abbastanza chiaramente

ovvio, ci fosse un equivalente di top gear sulle due ruote....

Ma sai, chi fa pista seriamente rivoluziona la ciclistica con sospensioni aftermarket quindi poco gli cambia se quelle di serie sono performanti o meno.
D'altro canto chi invece in pista ci va solo occasionalmente e senza pretese difficilmente metterà in crisi la ciclistica di serie di queste moto.

raffo nel titolo non c'è proprio scritto "4 cilindri" e che sono 4 in linea lo specifica nella prima frase

il mio suggerimento era perchè molti si fermano al mero titolo, tutto qui!

Ma sai, chi fa pista seriamente rivoluziona la ciclistica con sospensioni aftermarket quindi poco gli cambia se quelle di serie sono performanti o meno.
D'altro canto chi invece in pista ci va solo occasionalmente e senza pretese difficilmente metterà in crisi la ciclistica di serie di queste moto.

ma straquoto O_O

e poi però la bmw che provano è sempre quella full optional, grazie a sta ciolla

provate un pò a provare la bmw base, senza elettronica, poi ne riparliamo

Stra-straquoto.
Inoltre (tralasciando il fatto che la s1000rr sia comunque una moto riuscitissima) mi sta un pò sulle scatole la questione degli optional perchè suona come un inganno commerciale.
Versione base:15800 euro (senza niente). Versione con ABS e TC: circa 18000 euro

Il fatto è che tutti, concessionari compresi, sanno che la BMW sarebbe quasi ingestibile senza quegli aiuti. In sostanza nessuno la compra base, quindi il prezzo "effettivo" è quello più caro.

Penso che in tutte le comparative dovrebbero usare solo la versione base. In questo modo i risultati sarebbero un pò diversi (vale ancor di più per ducati, ogni volta che la buttano nella mischia con le giapponesi prendono la versione S. Costo: 22000 euro.........)

una classifica ridicola
una sola cosa, perchè bmw è la migliore su strada quando invece nelle competizioni che contano (non dico vincere mondiali) non vince mai una gara???? piloti del cavolo?? lasciamo perdere la stock che non conta nulla.

ps. la kawa poi non deve essere manco in classifica , ha fatto un sacco di danni in quest'ultima c.....a!

Perchè la Stock non conta nulla???

Semmai la stock è il campionato con le moto più vicine a quelle di serie, e quindi a moto reali, io direi che è da tenere mooolto in considerazione!!!

vai a vedere i cv dove contano, se capisci ok ,và là
nella sbk mi risulta che non abbia mai vinto, qualche podio, ma risultati disastrosi per quanto hanno messo in piedi finora

In effetti hanno deluso molto ma secondo me non ha a che fare con la valdità della versione "base" perchè le sbk non hanno praticamenta quasi nulla della moto di serie !!

si però non c'è un abisso come dicono tanti con altre concorrenti...se la metti su percorsi di medio bassa velocità và in crisi , non è completa come ce ne sono tante,manca l'equilibrio che solo le gare la possono sviluppare al meglio (se ne sono capaci) e renderla al top di gamma su un modello di serie, ripeto attualmente è troppo sopravvalutata solo ed esclusivamente per la cavalleria che porta, e anche quì non credo che un motore suzuki sia inferiore di certo ma come anche altre