nel tuo caso specifico la gomma nuova dietro da sicuramente più fiducia, perchè essendo nuova non è scalinata, tiene di più e fa il suo effetto placebo!per ciò normale che ti senti più tranquillo e pieghi di più, ma che arrivi a chiudere l' anteriore dell' M5, perdonami, non ci credo!
per 2 motivi almeno: 1) toccheresti a terra prima con le pedane 2) non si chiude nemmeno in pista l' M5 anteriore.

Confermo!!
Neanche in pista si chiude l'anteriore..
Immagine: Link a pagina di Imageshack.us

Volevi togliere la cera alla gomma??? Mi pare che tu ci sia riuscito bene!!!

Dipende molto anche dalle pressioni di gonfiaggio. Tieni le gomme alle stesse pressioni di prima?
Quali?

Confermo!!

Neanche in pista si chiude l'anteriore..

Immagine: Link a pagina di Imageshack.us

Ciao le pressioni si sono uguali 2.25 davanti e 2.50 dietro ...la gomma che avevo prima non era scalinata era solo consumata nel mezzo , ma di scalini non ne aveva e non mi dava nessun problema anzi teneva meglio che quando era nuova ...le m5 erano molto verticali sui lati queste michelin sono leggermente diverse , e come gomma al tatto molto piu morbida sia di gomma che di carcassa evidentemente per la guida con l'er6n vanno meglio ...di sicuro sono piu leggere e quindi ci va meno sforzo per buttarle giu ...notavo che con la m5 era come se non avessi abbastanza peso per farla lavorare , pensata che le ho anche utilizzate con una pressione di 1.9 dietro e non cambiava nulla pieghe sempre uguali, ultimamente le avevmesso a 2.2 dietro .... comunque dai questa power pilot non va male e mi ha dato fiducia subito , con la m5 davanti va che e una bellezza appena monto la pilot nuova davanti vi farò sapere la mia sensazione ....preciso che l'anteriore m5 l'ho sempre valutata migliore che quella posteriore ,mai una sbavavtura nella guida

Più abbassi la pressione, meno diventano agili..

E più si consumano in fretta

sono gomme diverse le m5 sono polivalenti bagnato umidi viaggi invernali,... le renne sono piu' di piu indole sportiva e unicamente per andare da solo,niente autostrada, e se piove si guida sulle uova,e solamente estive.
due gomme diverse...

Io uso le rennsport e sono interessato alle M5: so benissimo che le renne sono gomme idrofobe e che temono il freddo, mentre così non sembra essere per le M5.
Ma a parità di utilizzo, alta temperatura, moto, pilota ecc.. sono sportive come le renne o pagano qualcosa per il fatto di esser sfruttabili anche in condizioni più avverse??... certo quegli intagli ai lati non paiono deporre per la sportività...
A me personalmente non interessa la gomma tutto fare, io quando esco vorrei una gomma che mi trasmetta (naturalmente dopo averla mandata in temperatura) la massima sicurezza quand'anche mi dovessi trovare, per emergenza, a dover chiudere una curva a doppio raggio col ginocchio a terra.
Voi che mi consigliate, riprendo le renne??

quest'anno sospenderò l'assicurazione nel periodo invernale (speriamo che il tempo regga almeno fino a fine novembre )...
la bimba la riprenderò verso aprile.... insomma giro con asfalto caldo...

Ritornando alle gomme, non sono certo una scheggia, ma neanche uno che ha paura di piegare (il posteriore lo chiudo e all'anteriore manca un cm)... quel che volevo sapere è se la M5 è più o meno performante della rennsport.... ci sarebbe anche la racetec k3 (non so se la interact è una versione migliore), ma un amico che va da anni me l'ha sconsigliata perchè è quasi da pista e su strada è difficile da mandare in temperatura....

quest'anno sospenderò l'assicurazione nel periodo invernale (speriamo che il tempo regga almeno fino a fine novembre )...
la bimba la riprenderò verso aprile.... insomma giro con asfalto caldo...

Ritornando alle gomme, non sono certo una scheggia, ma neanche uno che ha paura di piegare (il posteriore lo chiudo e all'anteriore manca un cm)... quel che volevo sapere è se la M5 è più o meno performante della rennsport.... ci sarebbe anche la racetec k3 (non so se la interact è una versione migliore), ma un amico che va da anni me l'ha sconsigliata perchè è quasi da pista e su strada è difficile da mandare in temperatura....

quest'anno sospenderò l'assicurazione nel periodo invernale (speriamo che il tempo regga almeno fino a fine novembre )...
la bimba la riprenderò verso aprile.... insomma giro con asfalto caldo...

Ritornando alle gomme, non sono certo una scheggia, ma neanche uno che ha paura di piegare (il posteriore lo chiudo e all'anteriore manca un cm)... quel che volevo sapere è se la M5 è più o meno performante della rennsport.... ci sarebbe anche la racetec k3 (non so se la interact è una versione migliore), ma un amico che va da anni me l'ha sconsigliata perchè è quasi da pista e su strada è difficile da mandare in temperatura....

... ... Vado tra le alpi, a giorni...vi farò sapere quanto sono penalizzanti le renne con freddo e (toccatina) piogge !

Ecco perchè bisogna sempre "interpretare" ciò che si legge in un forum... se con temperature fredde consideri i circa 10-15° che ci sono sui 1500-2000mt in questi giorni (non di notte ovviamente), allora non abbiamo la stessa idea di temperature fredde
Questo non per far polemica ma solo per spiegare perchè io direi delle M5 quello che tu hai detto delle Renne (cioè migliori col caldo,...), e direi delle Z8 quello che tu hai detto delle M5 (cioè migliori col freddo...)

Confermo!!

Neanche in pista si chiude l'anteriore..

Immagine: Link a pagina di Imageshack.us

vado a farmi una con questa foto a dopo

vado a farmi una con questa foto a dopo

ma le m5 sono gomme per chi guida molto sportivamente su strada o per chi va in pista amatorialmente, ecco perchè conumare i bordi delle m5 non è da tutti, io personalmente mi regolo così, se nn ho chiuso la gomma e manca pochissimo va bene la gomma di quella tipologia, altrimenti faccio un passo indietro e monto gomme meno esasperate (z8 ecc).

Non fare quelle faccine ...
C'è gente che considera le M5 delle gomme quasi turistiche perchè gira con gomme tipo K3 o supercorsa, c'è invece gente che considera le M5 fin troppo sportive (anche io ) perchè gira con Z8, Angel o Pilot Road...
Tutto dipende dai termini di paragone

be' girare con determinate gomme,k3 supercorsa,non significa saperle sfruttarle appieno

le m5 stanno a parer mio nella parte sportiveggiante,ma solamente perche' non si riescono a raggiungere elevate km di percorrenza(a me sotto i 9.000) essendo monomescola,se avvessero aggiunto all sistema interact anche una zona centrale con mescola di percorrenza sarebbero delle gomme definitive.
io queste le ho usurate piu' nella parte centrale
cosa che non e' successa ne con le rennsport e ne supercorsa e le mie tanto odiate power pure

6-7000 km col gas pesante??? eh magari, io ne ho fatti la metà col gas pesante, ma di sicuro qualcuno che ce l'ha più pesante di me esiste, perciò......

Tu non fai testo... hai il gas pesante su una moto che mangia già di suo le gomme a morsi!!

Tu non fai testo... hai il gas pesante su una moto che mangia già di suo le gomme a morsi!!

Tu non fai testo... hai il gas pesante su una moto che mangia già di suo le gomme a morsi!! :mrgreen: