ciao mariu, se ho capito bene, una lampadina (alogena) serve per l'anabbagliante e l'altra per l'abbagliante? è giusto?
se fosse così ti servono due kit h8, se vuoi un impianto bi-xeno, altrimenti lo metti solo all'anabbagliante.
considerando l'impianto elettrico del tuo sr 50, ti và di rischiare un montaggio di un bi-xeno?
l'impianto e la batteria li vedo un pò sottodimensionati per sopperire a 2 kit

ultima domanda quando accendi l'abbagliante, la lampadina dell'anabbagliante si spenge oppure resta accesa?
scusa le mie domande ma sugli scooter 5o sono poco esperto

come sai bene la lampadina allo xeno prima di raggiungere una luminosità costante deve avere qualche secondo, per lo meno 5 o 6 secondi. quindi il mio consiglio è quello di metterla al posto della luce che stà sempre accesa.
per di più le continue accensioni e spegnimenti danno fastidio alla stessa, ecco perchè sono sconsigliate per l'uso sull'abbagliante e nel caso di passing.
io ho un doppio kit h7, però cerco di usare l'abbagliante il meno possibile, solo per qualche flash e se devo percorrere un lungo tratto di strada buia e poco transitata.
questo il mio consiglio

ultima domanda...hai l'accensione automatica dei fari?

beh a questo punto se vuoi un impatto estetico perfetto servirebbero 2 kit xeno
da quì però potrebbero sorgere dei problemi al sottodimensionato impianto elettrico
potresti provare a mettere una batteria maggiorata ma poi l'alternatore? andrebbe messo maggiorato pure quello
insomma un bel dilemma
certo che la soluzione con meno confondimenti sarebbe quelle di usare 2 alogente effetto xeno di buona qualità, per intenderci non quelle che si trovano nei supermercati
in questo caso ci sarebbero le philips xp moto se non vado errato, alcuni amici le hanno messe e si trovano alla grande.

ovviamente 2 centraline, una centralina per ogni lampadina
circa il consumo hai ragione, assorbono 35 w ma a regime, il momento di maggior sforzo per l'impianto è quello dell'accensione, sono i primi 5-6 secondi prima che la lampadina abbia raggiunto una luminosità costante.
come dici tu, un tentativo puoi farlo al limite dopo ti rivendi il secondo kit
pensi di comprare su e-bay?

sul fatto degli ampere della batteria, ti posso dire che sul mio cbr ho una batteria da 9 ampere circa e riesce a supportarle entrambe
corrente alternata-continua: il circuito a 12 volt della moto-scooter è sempre in corrente continua, quindi nessun problema
per il prezzo....direi che 2 kit a 100 euro, ss incluse direi che è un buon prezzo, le centraline addirittura sono di quelle ultima generazione, con sistema di error cancel per i computer di bordo
difficile trovare di meglio e a meno

per la batteria magari vedi se riesci a trovare il posto per una maggiorata

mi ha detto un ragazzo, che "l'alternatore del mio motorino carica bene una batteria da 4A, una da 9a non la carica, l'alternatore (la "dinamo" che carica la batteria) resta sempre quella."

può essere?

dice bene secondo me

in questo caso servirebbe batteria maggiorata abbinata ad un alternatore più grande, ma a questo punto diventa veramente un lavorone
non sò se ne valga la pena

non sò circa i consumi della strumentazione

certo...però, caricare la batteria ogni 2 giorni? caspita è un impegno
anche se oggi con i caricatori-manutentori è tutto più facile

6 ampere di certo andrà un pò meglio, ma siasmo sicuri che l'alternatore riesca a caricarla?
prima di procedere al cambio è meglio prendere più info possibile, specie da chi una modifica così l'ha già fatta.

Mi sa propio che mettere i 2 xeno su uno scooter 50 tutte e 2 accesi è un impresa

secondo me se al limite e parecchio
guarda al tuo posto mi accontenterei di un solo kit e cercherei di tenere acceso un solo faro anche se sull'altro hai i led diurni accesi. secondo me, metti a dura prova il tutto