sono un paio di notti in cui dopo aver scritto l'articolo sulla cilindrata... mi sn detto: c***o ma 125cc sono praticamente presa una bottiglia da mezzo litro d'acqua divisa in 4 parti una cosa minuscola... come ci fa ad andare una cosa dentro che sprigiona cosi tanta potenza???

questa cosa mi ha sconvolto... prima non mi ero mai soffermato a pensare pero questa cosa è sconvolgente...

ma tu sei giovanissimo!!1 un pischelletto!!!

Ci spieghi il significato dell'ultima frase...magari si era incantata la tastiera!

...adesso però mi avete incuriosito!!!!


de_corsa
Registrato: Oct 24, 2005
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Località:
On The Road Again
Moto:
XT600E; VF1000FII
Anno di prima immatricolazione: 1959


Ma l'anno di prima immatricolazione si riferisce all'XT , al VF oppure ...

Tingavert ( e rispettivi protagonisti afflitti da insonnia-da-cena-pesante) è sempre un luogo magico dispensatore di emozioni...



De_Corsa mi hai fatto venire le nostalgie... di Nieto..di Gresini..di Lucchinelli e di questi indiavolati trabiccoli che sfumazzavano e rombavano come delle lambrette anabolizzate a regimi impossibili...le gommine incredibili dei 50 e degli 80 cc...

Quando dovevo correre io con la 500 di Lawson (il gigante) i cv erano solo 130...ma in effetti se non avevi pelo, con la moto manco ci partivi...

E in ultima una riflessione: mmmmhh nucleare+moto quanti cavallucci si svilupperebbero...

sempre in cerca di sensazioni estreme, eh?

Hi Jack! quanto tempo.

i tempi al PC sono incredibilmente veloci: sembra sia passato un secolo.
come quando non hai (più) l'ADSL e aspetti che ti si carichi la pagina a 56K...

sei tu che adesso mi hai fatto venire in mente una cosa!
le misure delle gomme dei 50ini da Gran Premio: 2,00x18 davanti e 2,25x18 dietro!! ad andarci ai 200 che già prendevano all'epoca era come correre su di una lama da rasoio.
ricordo un 50 a disco rotante sul quale lavorai per una gara in salita (metà dei '70): girava a 14500- 14800 secondo la giornata e con i rapporti corti faceva i 160 calcolati... freni a tamburo, ovviamente (va bè che in salita si usavano poco) e sotto i 6000 si spegneva:
tra noi "tecnici" facevamo sempre a gara per... NON provarlo.
comunque il nostro pilota fu capace e colse il 2° posto in quella gara: che emozione e che ricordo...!!!
( dove s'era nascosto, 'sto ricordo? fatti sentire più spesso, Jack )

De_Corsa ci dai sempre delle emozioni uniche quando scrivi! Hai mai pensato di darti alla scrittura

ragazzi non per nulla servivano le palle quadrate una volta x andare in moto...

riflessione di un mio amico critico d'arte moderna, ex-motociclista:

"Una volta ci volevano le palle quadrate per distinguersi,
adesso bastano solo le palle..."

...ma più sto in mezzo a tutti voi, meglio mi trovo. Volevo mettere in comune i miei pensieri.

De corsa, anche se il tuo ultimo pensiero mi trova concorde come sempre, tuttavia ...

c'è un parametro molto interessante per valutare la potenza dei motori: quella di calcolarne i CV/litro, ovvero la potenza che avrebbero se fossero esattamente 1000cc ci cilindrata.

ebbene, il valore della Potenza Specifica (a parità di frazionamento, cioè di numero di cilindri) aumenta col diminuire della cilindrata (fino ad un certo punto)

ad esempio, possiamo dire che un 125 che esprime 45CV ha una potenza specifica di 360CV/litro, un valore praticamente doppio a quello realizzato dai motori delle motoGP!

sotto questo aspetto, fino a che hanno beneficiato di uno sviluppo legato alle competizioni, i motori più stupefacenti sono stati i 50cc: viaggiavano oltre i 300CV/litro quando i 125 bicilindrici passavano appena i 250!!

anzi non parliamone, non fosse mai che a qualcuno fra noi viene in mente di usare miscela di alcol metilico e olio di ricino...

bene, siete andati oltre... concordo su tutto ma lasciatemi fare giusto un passo indietro:



allora, giusto per chi non si fosse mai interessato di radiomodellismo, e giusto a titolo di esempio:
Link a pagina di Novarossi.it
...fatevi due conti sui CV/litro e parliamone.
anzi non parliamone, non fosse mai che a qualcuno fra noi viene in mente di usare miscela di alcol metilico e olio di ricino...

Era già stato aperto un altro topic dovremmo rispolverare su questo argomento Datemi 5 m che lo cerco

e non ti preoccupare: c'è già chi ci ha pensato a provare miscele non convenzionali, in questo forum

mai sfiorato neanche l'idea...

1) E la coppia come si lega alla cilindrata?

2) I motori meno frazionati di solito hanno valori di coppia maggiori ai bassi, questo dipende dalla natura intrinseca del motore (braccio di leva ) e dal fatto che si ha una pressione media effettiva piu alta per via delle grandi camere di combustione?

3) Cosa si fa effettivamente quando attraverso l'elettronica si riesce a far variare la curva di coppia? si agisce sulle variabili legate alla pressione media effettiva facendo variare l'iniezione ? (rapporto di compressione, rendimento termico, al rendimento volumetrico)

4) perche il braccio di leva rimane fisso, quindi il motore nasce con un "certo carattere di coppia" che gli è dato dalla sua natura ?.

5) come si spiega che abbia la punta di coppia max ad un regime di rotazione ben preciso, alto o basso che sia?

6) e perche cala benche i giri continuino a salire ?evidente nel caso di"curva di coppia piatta", come puo succedere se la coppia è un valore istantaneo (avrei dovuto chiedere come mai cala la potenza? ma cala?)

7) Cosa ottengo in termini di coppia e cv se faccio girare un motore frazionato con un numero di cilindiri pari come se fosse un bicilindrico (big bang)?


8) (de_corsa l'articolo l'ho letto, non me ne volere se mi è sfuggita qualche risposta a queste domande..sono un profano in materia)

scusate, forse è per via dell ora... vado a letto

i micromotori, pur funzionando con miscele che aumenterebbero la potenza specifica anche in motori più grossi, non fanno che confermare ciò che ho detto!

e non ti preoccupare: c'è già chi ci ha pensato a provare miscele non convenzionali, in questo forum

...scusami , a proposito di miscele " non convenzionali ".
seriamente , che succede se aggiungo un bicchierino ( o anche meno ) di grappa alla benzina nel serbatoio ?
contanto che il motore e' a iniezione...