se ti riferisci a me credo che hai letto male, non ho mai parlato di tastino di accensione.

Ooops, rispondevo a un messaggio del 2011, il primo del thread...

Sulla mia CRM125R del 1990 (stesso motore della NSR), con la NGK grado 8, rimane nera e non brucia tutti i residui. Ora sto provando una 7. Con una 4 elettrodi automobilistica, bruciava benissimo i residui, ma ad un certo punto ho bucato il pistone. In compenso parte sempre al primo, o secondo, colpo, con tutte le candele.

Se vuoi fare di testa tua perché chiedere consigli sul forum?

Ti è stato consigliato di regolare la vite aria max 1 giro + 1/2....perche vuoi partire da 3 giri +1/2

funziona come le altre viti: in senso orario avviti , in senso antiorario sviti.
sul 2t la vite controlla l'aria: quando avviti passa meno aria e quindi ingrassi, quando sviti passa piu' aria e quindi smagrisci.
prima di tutto verifica quanti giri devi dare in senso orario per arrivare al tutto chiuso , cosi' conosci la base di partenza a cui eventualmente dovrai riportarla.
la posizione giusta della vite e' quella che a moto calda genera le rpm del minimo piu' elevate. supponendo che in estate ti parta bene probabilmente risolverai il problema invernale dando mezzo giro in senso orario.

Piu stringi piu smagrisci
ma solo al minimo e in piccola parte in apertura
...probabile sei grasso e la moto si ingolfa ecco perche devi regolarla con motore avviato per ottenere il numero di giri piu alto senza toccare l'acceleratore...poi provi ad aprire piano piano e vedi come risponde.
Una volta regolata bene dovrebbe partire subito

Dove è posizionata la vite?
guardando il carburatore è piu vicina al motore(in questo caso regoli la benzina) o al filtro(in questo caso regoli l'aria)?
In qualsiasi caso con la regolazione che ti ho suggerito poco importa cosa fa avvitando o svitando perche regoli la miscela in base alla richiesta del motore

Se non ci sono variazioni di n.giri del motore durante la regolazione il carburatore è sicurmante da pulire

andando da 0 a 3.5 giri qualcosa devi sentir cambiare. in caso contrario significa che il getto e' sbagliato di parecchio (mi pare strano per un getto di serie) o che hai una situazine sballata di parecchio a causa di getto ostruito o carburatore sporco.
se tiri l'aria a moto calda si spegne o resta accesa?