ho montato lo scarico della roads...e dopo 5 minuti ho rimesso l'originale...l'originale con la valvola aperta va troppo bene

guarda alla fine il risparmio di peso è na cosa abbastanza insignificante se vai a vedere il totale complessivo

Non voglio fare l'esperto o il saputello ma almeno io personalmente non ho notato sta differenza esagerata o che mi ha cambiato la guida della moto, io monto le power pure e le ho chiuse quindi la guida allegra non mi manca, poi magari non sono così "esperto" e sensibile come te da sentire così tanto la differenza, ognuno ha il suo metodo e sensazione nella guida...

chiudere la gomma vuol dire poco e niente.(discorso lungo)
non serve essere piloti ne avere chissà quale manico per notare la differenza di peso,basta andare su per un passo con delle curve in sequenza abbastanza svelte per notare la differenza
ovvio che se uno va a farsi un giretto in campagna ,dove ci sono 2 curvette e una rotonda la differenza è appena percebile

Ma credo proprio che si sente un poco la differenza ai bassi tra aftermarket e originale con la valvola bloccata! Alla se devi tirare un po' la moto come dice Teo03... la tieni su di giri, almeno sui 4500-5000...se perde un po' a 2000 giri cosa vuoi che faccia? A quei regimi è guida da città e non serve correre o avere una ripresa da "monocilindrica"!! Quindi sono convinto che qualsiasi terminale che si monta è solamente per gusto estetico e sonoro....e diciamo anche un po' per il peso!!

confermo anche quello che dice Teo! il vantaggio di avere l'aftermarket è nel peso che si sente che è di meno... ma a livello di tiro l'originale con la valvola bloccata è superiore. io me ne sono accorto fin dal'inizio, ma ne ho avuto la conferma ieri mentre facevo un giretto con la mia zavorrina... uscivo dal tornante a 2000 giri aprivo il gas e la moto veniva su che è una bellezza.con il mivv a quei giri sofriva molto di piu'. io non torno piu' al mivv

ragazzi ma voi la fate imballare la moto, tenerla su di giri per me vuol dire stare sopra gli 8000 almeno. come si fa a fare i tornati a 2000 giri altro che farla soffrire. a 2000 giri ci sta solo in box quando la scaldi

ragazzi ma voi la fate imballare la moto, tenerla su di giri per me vuol dire stare sopra gli 8000 almeno. come si fa a fare i tornati a 2000 giri altro che farla soffrire. a 2000 giri ci sta solo in box quando la scaldi

si vede che non hai mai portato una zeta per passi in maniera + che allegra...la differenza non è per niente minima.....

Per quanto riguarda i video su youtube non puoi fare tanto affidamento, i sound sono sfalzati dalla scarsa qualità dei microfoni che si usano nei cellulari e nelle videocamere commerciali.
Dal vivo sono tutta un'altra cosa.
Se metti solo il terminale scordati tutti i valori di coppia dichiarati dalla casa produttrice, non guadagni assolutamente niente al di fuori del sound e calo del peso dovuto allo scaldabagno originale, anzi con alcuni puoi perdere addirittura hai bassi. Se ne è già parlato tanto, segui solo il tuo gusto

Io sono di Varese, laghi e giri sui passi sono le mete di ogni uscita...discorso gomma forse ma forse hai ragione anche se a chiuderla non è così semplice...comunque proverò a montare lo scarico originale con la valvola bloccata aperta che non l'ho mai provato e presterò attenzione a notare la differenza, passando dall'originale al mivv non ho notando il cambiamento, facendo l'operazione inversa magari è piu facile che sento questo cambiamento! Scusami Teo ma sono un po' testardo Ti faró sapere se lo noterò come dici tu!

P.S.
Non sono un motociclista della domenica......

esci dai tornanti a 2000 giri?

non serve essere piloti ne avere chissà quale manico per notare la differenza di peso,basta andare su per un passo con delle curve in sequenza abbastanza svelte per notare la differenza

guarda per bloccare la valvola devi semplicemente rimuovere i cavi dello scarico originale, poi se vuoi sare tranquillo metti una fascetta da elettricista sulla valvola sullo scarico e stai sicuro che resta aperta...è piu facile a farsi che a spiegare

io pure al inizio nel passaggio da originale a roads italia non avevo notato perdite anzi mi sembrava che avevo guadagnato qualche cosa....mentre facendo il passaggio inverso ho sentito un netto guadagno rispetto al roads
per quando riguarda il mio caso noto differenze sulla ripresa e nel allungo...poi quello che fanno scarichi di altre marche non saprei proprio

chiudere la gomma vuol dire poco e niente.(discorso lungo)
non serve essere piloti ne avere chissà quale manico per notare la differenza di peso,basta andare su per un passo con delle curve in sequenza abbastanza svelte per notare la differenza
ovvio che se uno va a farsi un giretto in campagna ,dove ci sono 2 curvette e una rotonda la differenza è appena percebile

che scaldi di più non c'è dubbi... è fatto apposta per scaldare.. deve abbattera una parte dei gas di scarico per l'appunto .... comunque... dite veramente che potrebbe addirittura perdere ancora hai bassi con lo scarico diverso ?
voglio dire.. già non è che hai bassi faccia paura =) sennò mi tocca pure aggiungere 2 denti alla corona =)

guarda per bloccare la valvola devi semplicemente rimuovere i cavi dello scarico originale, poi se vuoi sare tranquillo metti una fascetta da elettricista sulla valvola sullo scarico e stai sicuro che resta aperta...è piu facile a farsi che a spiegare

facendo i conti della serva

200kg la z con lo scarico originale a occhio e c[]o
75 il mio caso

stiamo a 275

levi 5kg con lo scarico after la differenza è del 2%...ora non credo che la riduzione del 2% te porti a cambiamenti notevoli...o se li porta è solo na cosa psicologica secondo me
poi ovviamente se vai a fare i conti precisi la percentuale può essere anche di meno

altro discorso che tu me dici che uno scarico akra ti fa rendere meglio il motore

io ho semplicemente staccato i cavi (sia dalla puleggia che dalla marmitta), e la molla che c'è dentro lo scarico tiene aperta la valvola... una fascetta in plastica sulla marmitta?! io non la metterei, mi sa che si scioglie...

se stiamo a guardare il peso complessivol,allora mettere anche dei cerchi in lega leggera toglie poco al peso totale...tu prova una z con dei marchesini o comunque cerchi leggeri e vedrai che ti sembrerà di aver perso 20 kg e una agilità sognata fino ad ora(sempre parlando di una z è )
lo stesso discorso vale per lo scarico,elimini 5 kg da un lato della moto,e quindi risulta + rapida nei cambi di direzione

ci sono parti della moto in cui puoi togliere kg,però influiscono in maniera differente in base a dove vai a toglierli...togliere 2/3 kg mettendo una batteria al litio,non otterrai lo stesso risultato di mettere uno scarico più leggero e via dicendo

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Come potete vedere dalla foto... se non svito la vite davanti alla valvola... non riuscire a sfilare i cavi.. perchè sono bloccati all'interno della sede... non fanno il minimo movimento. Ricordo che ho una Z750R c'è nessuno che lo ha già fatto ?!

ma no dai!!!! togli la molletta e vedrai che riesci a sfilare i fili, io ho fatto così. ovviamente prima dei agire sui registri che ci sono sulle guaine e devi allentarli al massimo in modo da avere a disposizione piu' filo possibile e poi le sfili in un secondo. consiglio mio non svitare la puleggia

Svita il bullone, per toglierlo girarà anche la ghiera per lo sforzo ma non preoccuparti, togli i cavi e rimetti la ghiera, non puoi sbagliare perché ha la sua "guida", poi togli la molletta nera subito sotto e puoi sfilare i cavi...fidati è piu facile farlo che dirlo! Buon lavoro!!

esatto.. io non ho toccato nemmeno la valvola... allenta come ti ha riferito il nostro amico e vedrai che i fili vengono via senza problemi...