Allentando il ritorno e il precarico il problema si affievolisce, ma diventa inguidabile a livello sportivo...

Le pedane le ho grattate ma il cavalletto centrale no perchè non ce l'ho.

Ecco perche' non hai grattato il cavalletto, non ce l'hai!!!

Il problema del cavalletto si ha soprattutto con il passeggero, perche' la moto si siede dietro e trovando una buca in centro curva si siede ancora di piu', avvicinando il cavalletto centrale a terra, molto piu' che le pedane.
Io ho toccato piu' volte, sempre con il passeggero e soprattutto a sinistra, se ricordo bene.
Se consideri che da solo usavo il mono con il massimo precarico e non mi sembrava neanche tanto rigido, pensa in 2 con borse che assetto avevo. Praticamente era vietato guidare anche solo un po' aggressivi, pena grattate mostruose.
Con il Gubellini si e' alzato il retrotreno di circa 2 cm (la ruota posteriore tocca terra quando la moto e' sul cavalletto centrale) e posso registrarlo come voglio: un altro viaggiare.

Non mi sogno minimamente di mettere il cavalletto centrale; la
moto mi piace così come è. Non ho, per adesso i motivi che hai avuto tu per
cambiare il mono. Certo se avessi dei problemi reali per prima cosa mi farei
consigliare dal concessionaro come intervenire sulle regolazioni e poi,se non dovessi risolvere il problema lo cambierei senzaltro.
E poi sono contento che tu ti trovi meglio con il tuo mono.
Non ho dubbi su quello che dici.
Non tutti sono bravi come te a regolare le sospensioni (vedi sopra).

Però, una domanda (visto che non ho il cavalletto centrale).
Ma non è sufficiente aumentare il precarico del mono per evitare di
grattare il cavalletto centrale???
Questo è quello che è scritto che si dovrebbe fare quando si viaggia in coppia.
(Io per il momento non l'ho toccato).

Concordo pienamente con te Renato.
In due e nelle curve a sinistra è frequente "raspare" l'asfalto con tutte le implicazioni che ne conseguono.
Molto presto provvederò a dotare il vuferone di un mono più consistente......

Io peso 80 kili e non ho il cavalletto centrale.
Anche a velocità molto elevate e in situazioni critiche di avvallamenti non
noto fine corsa delle sospensioni. Tu pensi sul mio 2012 abbiano fatto qualcosa di meglio?
Quello che invece ho sicuramente notato è che le gomme (diablo rosso2)
si consumano a vista d'occhio rispetto al VTEC.
Non so se arriverò a 5000 kilometri.

Prossimamente probabilmente venderò il mio Ohlins montato sul VFR 1200. Vi terrò aggiornati...

Thanks


PS

A proposito: come ti ci sei trovato ?

Capisco e posso condividere la tua decisione di non montare il cavalletto centrale ( che, al contrario, io trovo comodo per la manutenzione e più sicuro e pratico nei parcheggi ).

Intanto martedì Honda mi monta un nuovo mono.
Sembra che problematiche dipendano da una fornitura .............non proprio OK del componente.
Speriamo che sia la volta buona.
Vi farò sapere.