minkia se non và bene manco per quello allora che la buttino via

Ma che significa questo discorso? Solo perchè una cosa la utilizzano tutti non è detto che sia la migliore, anzi molto spesso è semplicemente la più economica.

Poi quando abbiamo parlato di manutenzione? parlavamo di frizione se non sbaglio...

e poi le tue valutazioni sulle moto in pista come le fai? a parità di pilota, ma di chi stiamo parlando? faccio fatica a credere che le 1198s escano dalle piste con la coda tra le gambe... anzi, visto che sei un gran frequentatore di piste, è un pò che non c'è una japponese che sta davanti a un'europea se non te ne sei accorto... s1000rr in testa a tutte.

Può essere, ma se il 99% di tutti i costruttori mondiali scelgono una determinata soluzione io qualche dubbio me lo farei venire.

Rileggiti il tuo post. Hai scritto tra i vantaggi della frizione a secco che la manutenzione è più semplice. Non consideri che, a fronte di una prontezza leggermente maggiore, dura meno di una a bagno d'olio.

Le faccio cronometro alla mano. Vedi che dopo parecchie cronometrie a varie moto con vari piloti, mettendole a confronto, un'idea di massima la tiri fuori. E l'idea che mi son fatto io è che una 1098 sta dietro ad una 1000 jap, come una 749 sta dietro ad un 600 jap. Questo OVVIAMENTE vale come discorso generale, poi logico che da caso a caso può anche accadere il contrario.
E poi, tanto per dire di quanto varino le opinioni: tu sostieni che la S1000RR sta davanti ai 1000 jap, e io potrei anche essere d'accordo...l'esimio Nix80 invece, con un'analisi veramente tecnica e approfondita devo dire, afferma proprio il contrario.......

Argomentazioni interessanti, basta che non si vada o.t. Comunque a parlare con gente del forum (ad esempio oggi in un giro) molti dicono che la ducati (specie 749-999) non siano moto facili da guidare, che vanno guidate con il corpo e che come prima moto, forse non è il caso. Hanno un gran tiro ai bassi, e sono molto scorbutiche. La questione che la japponese sia più facile da guidare, che ci si pren confidenza fin da subito mi è stata ripetuta più volte. Dopo tutti questi pareri, beh..mi viene qualche dubbio sul comprarla

Mi sa che provo sia una ninja che un 749, giusto per rendermi conto (anche se in 5min non si capisce nulla della moto). A me piace andare forte (parlo in curva) e una moto difficile di certo non mi aiuta

Allora, ti parlo da uno che ha appena preso il 749 e ci ha fatto meno di 100 Km (in questi giorni + che altro le ho fatto pulizia completa e un bel tagliandone...) e che ha provato il 636 giusto due volte, un quarto d'ora in tutto diciamo. Poca roba quindi, ma ti posso dare proprio le prime impressioni di cui parli.

La 636 dà da subito una confidenza inaspettata. Finchè non si entra in zona coppia (oltre gli 8'000 giri) è dolce e fluido come tutti 4 cilindri, poi esplode fin oltre ai 15'000 giri (leva anche di potenza in 1° se vogliamo), insomma non finisce più di salir di giri. Ciononostante la posizione di guida è comoda per una sportiva e le sospensioni (almeno per come erano regolate quelle) sostenute ma non troppo dure.

Il 749 è completamente un altro mondo, dall'estetica, al rumore, alle prestazioni, al modo di guidarlo, tutto. All'inizio può mettere in difficoltà specie nelle curve lente perchè sotto ai 3'000 giri scalcia di brutto, bisogna stare molto attenti a come e quando aprire il gas vista la coppia abbondante e anche a come chiuderlo, visto il freno motore corrispondente. Poi il cilindro verticale scalda come una stufa, se ci si ferma ad un semaforo per troppo tempo si inizia a cuocere. La posizione di guida è più scomoda, e le sospensioni sono mediamente più dure.

Ripeto, queste sono solo prime impressioni, ma a quanto sento non dovrebbero essere troppo distanti dalla realtà.
Insomma,se vuoi una moto a cui salire in sella e andarci forte da subito prendi una jap; se invece vuoi una moto più esclusiva, raffinata, con un motore dall'erogazione scorbutica e una ciclistica stabilissima (ma anche meno agile) vai di 749.

Le Ducati non si comprano con la testa, come dicevo poco fa (un po' come chi una volta comprava i 250 o 500 2tempi!). Il mio cervello continua a dirmi japjapjap, ma ogni volta che accendo la mia 749 mi viene un palpito al cuore, e io sono più contento così

si però io l'erogazione del 2tempi la paragonerei di più a quella del 4 cilindri, ovvero fluida sotto (ma tira poco e niente), poi botta quando entra in coppia...

io mi riferivo ai 2 tempi come moto che compri col cuore e non con la testa, come le Ducati!

scusa ma ci vai in pista per fare tutti sti discorsi "ultratecnici"??? ma suvvia
ripeto che era meglio se prendevi un altra

si però io l'erogazione del 2tempi la paragonerei di più a quella del 4 cilindri, ovvero fluida sotto (ma tira poco e niente), poi botta quando entra in coppia...

io mi riferivo ai 2 tempi come moto che compri col cuore e non con la testa, come le Ducati!

Argomentazioni interessanti, basta che non si vada o.t. Comunque a parlare con gente del forum (ad esempio oggi in un giro) molti dicono che la ducati (specie 749-999) non siano moto facili da guidare, che vanno guidate con il corpo e che come prima moto, forse non è il caso. Hanno un gran tiro ai bassi, e sono molto scorbutiche. La questione che la japponese sia più facile da guidare, che ci si pren confidenza fin da subito mi è stata ripetuta più volte. Dopo tutti questi pareri, beh..mi viene qualche dubbio sul comprarla

@aleventu: certo che tirato fuori così il tuo 636 era davvero bello, anche se personalmente non riempirei così di adesivi la mia moto...troppo appariscente, ho paura di stufarmi, ma visto su quelle degli altri mi piace

Per quanto riguarda l'impianto frenante posso confermarti indirettamente, nel senso che anche il mio amico non è troppo contento pur avendo cambiato la pompa con una radiale...

Quelle erano le carene monster energy della moto gp.

comunque si alla fine è quello il concetto, entrambe hanno pregi e difetti.

Io quando avevo la ninja non avrei mai e poi mai voluto comprare una Ducati, per i soliti discorsi da bar che sappiamo tutti.
E adesso quarda con che cosa vado in giro, la vita è così.
Non cè una moto giusta, cè una moto giusta per te e per quel preciso momento della tua vita...

Ragazzi mi state davvero aiutando, grazie!
Però la mia scelta ricade anche sul "portare la moto", ovvero che il 749 mi piace tantissimo, è una moto fantastica, "personale" e che in pochi hanno veramente (quelle da Bar non le considero neanche). Però io preferisco prendere una moto che si adatti alle mie esigenze: potrei anche prendere il 749, che mi fa tanto impazzire, ma avere una moto e non riuscire a sfruttarla (avere difficoltà nell'andare forte) mi farebbe solo pentire della scelta. Come ha detto warez con la japponese si va forte fin da subito, in quanto da confidenza..con la ducati bisogna lavorarci molto tempo. Ecco perchè la cosa non mi piace molto (molti di voi lo potranno considerare stupido).

aleventu: tu andavi meglio e più "forte" (se così si può dire) con la ninja o con il 749??

Si, su questo hai ragione, non tutti sanno portare Ducati. Poi ovvio che non è detto che sia la "mia" moto
Comunque non hai risposto alla domanda di prima

Si, su questo hai ragione, non tutti sanno portare Ducati. Poi ovvio che non è detto che sia la "mia" moto
Comunque non hai risposto alla domanda di prima

Se non sei tanto buono di guidare e vuoi fare il "figo" prenditi la ninja..

Per il momento è chiaro che andavo moolto + forte con la ninja, con la 749 finora ho pensato solo a metterla a punto e montarci i pezzi che volevo, fra l'inverno e il fatto che sono a Londra da quasi 2 mesi non l'ho ancora strigliata a dovere. Domani torno a casina e inizia la stagione anche per me!
Certo che servirà del tempo, anche solo per trovare tutte le regolazioni giuste dell'assetto e della posizione in sella.

Quoto...viktorider92, il tuo insistere con questa storia dell' "andare forte" mi porterebbe a pensare che vuoi solo fare il figo nella tua cerchia di amici (non prenderla come offesa)...hai presente cosa vuol dire portare al limite un 600/749 su strada? Significa che non ce la porti, perchè ti schianti prima...il limite di queste moto è troppo alto per le strade che abbiamo.

Vedo che vieni da una R125. Ora non voglio assolutamente iniziare una delle solite discussioni, ma hai mai provato per bene una RS 125 o una Mito ripotenziate? Perchè se mi dici di no, e ti preoccupi di portare al limite un 600, ti dico lascia perdere...