In realtà quelel cose vengono dopo...quando devi andare FORTE. per prendere la mano e iniziare a chiamare la propria guida "sportiva" le regolazioni base van + che bene..a meno che non siano proprio fatte a cu*o xD



C'è gente che lo fa su strada...ho visto cose incredibili. Però hai ragione...di norma è quasi impossibile farlo..troppi rischi, e troppi morti soprattutto.

Per quanto riguarda l'R125...=S non tiriamo fuori i soliti discorsi..ma io so solo che con quello dei miei amici non mi ci trovavo proprio...sarà che ero straabituato alla mito...
PS: CAGIVA MITO POWAAAA

Tranquillo Filippo, ho provato sia una RS125 che un cbr600rr (anche se per poco). Comunque il mio discorso di andare "forte" non significa portare al limite la moto su strada, perchè sarebbe solo da incoscienti. Io intendo che non si sia dei fermoni (tralasciando la velocità che è l'ultima cosa che conta per me, dato che su strada è solo pericoloso, io parlo delle pieghe )

Be' in tal caso facilmente col Ducati all'inizio andrai meno forte degli altri. Però una volta che impari li raggiungi, e forse li superi anche...

Ma io mi focalizzeri su un altro discorso. Una moto non è solo performance, è un oggetto di culto direi, specialmente le Ducati. In pochi si fermano ad ammirare una jap, o perlomeno sempre meno di quanti si fermano a guardare una Ducati; sono pochissime le moto che riconosci dal rumore ancor prima di vederle (se hai Termignoni e frizione aperta come la mia poi non parliamone), e tante altre cose...che uno può benissimo dire "chissenefrega, io bado alla sostanza" e non posso nemmeno dargli tutti i torti, ma ripeto, per me quello che conta sono le emozioni che mi trasmette non solo a guidarla, ma anche solo ad ammirarla in garage. E in questo le Ducati sono pressochè insuperabili, a mio avviso (giusto come MV e qualche Aprilia diciamo).

E poi scusa, non ti garba l'idea di una moto "difficile", "cattiva", che va capita e trattata con le dovute maniere? Sai che soddisfazioni una volta che impari a domarla!

...poi ognuno la vede a modo suo... io la 999 la trovo piu facile da guidare e piu stabile di una jap , certo all'inizio mi faceva un po strano sentire il telaio così rigido ma una volta presa confidenza direi che la peferisco mille volte.

Poi su strada credo che con un bicilindrico come il 749 ci si diverta maggiormente e si riesca pure a stare davanti alle japp

Questo è proprio ciò che non vedo l'ora di provare...quelli con cui esco sempre hanno uno il 636 l'altro la Daytona 675, quindi ci manca un mono e poi abbiamo tutti i frazionamenti

Secondo me in salita vai via molto più fluido, anche senza scannare...

al di la del fatto che su strada non si dovrebbe correre...il consiglio è di portarla in pista anche per prendere conidenza eaumentare un po i propri limii, vedrai che poi vai meglio anche su strada.

ieri sono andato a ritirare la moto col fermo montato...non va una cippa...speriamo che facciano in fretta con le menate burocratiche ora!

è uno scandalo da depotenziata, come tutte le depo.
Fra l'altro non ha un minimo di logica...io vengo da un 125 che aveva almeno 31Cv..che cosa mi insegnerà mai guidarne 34??? ne ha 100 e passa, bisognerebbe fare dei depo a 50, 60CV in modo che si riesca and imparare bene e soprattutto senza avere 70/80CV di distacco quando la ripotenzi (quindi teoricamente 2 anni dopo)...io la vedo cosi...se limiti la patente per fare imparare devi anche pensare al salto che c'è dopo...cosi è esagerato.

se le compri in ducati l paghi comunque sui 70 euro , non sono cosi care. non so come sono quelle della clio ma dubito che abbia la distribuione desmodromica su 2 cilindri e quindi 2 cinghie... poi le 2 cinghie ducati hanno sono di misure diverse una dall'altra. cercale originali o al massimo after market (ma dicono che siano mwno affidabili). il lavoro da fare effettivamente è abbastanza semplice quindi se ti aiuta qualcuno che l'ha gia fatto non è una brutta idea.

Ho chiesto ieri in Ducati e vogliono 150€ la coppia...se erano 70 le compravo subito...devo riuscire a trovarle da qualche parte a basso prezzo! Suggerimenti?

Mh...da come la penso io, ti consiglierei di risparmiare su altre cose, ma su articoli importanti come le cinghie, andrei sul sicuro e le prenderei originali....

si però ho letto su un sacco di forum che la Dayco è tipo una delle aziende mondiali + importanti nella produzione di cinghie e che i suoi prodotti sono ottimi...e di regalare soldi alla ducati sinceramente non ho proprio voglia...mi chiedevo semmai dove trovarle senza farsele spedire dalla germania...

Non saprei... Io andrei sul sicuro...

Ricordati che devono avere 89 denti....

sono uguali per i due cilindri vero?
Altra cosa, la moto monta Pirelli Dragon Supercorsa ancora più che buone come consumo, se non ché la moto tende a chiudere lo sterzo nelle curve più strette e bisogna spostare il corpo con decisione per mantenerla in traiettoria...
Ora, io so che le Ducati vanno guidate "di corpo" rispetto alle altre moto, ma so anche per esperienza che quando l'avantreno tende a chiudere la causa è la gomma anteriore (anche se a occhio sembra ancora buona), che quindi andrebbe cambiata.
Mi confermate ciò o è proprio così la 749?

sono uguali per i due cilindri vero?

Altra cosa, la moto monta Pirelli Dragon Supercorsa ancora più che buone come consumo, se non ché la moto tende a chiudere lo sterzo nelle curve più strette e bisogna spostare il corpo con decisione per mantenerla in traiettoria...
Ora, io so che le Ducati vanno guidate "di corpo" rispetto alle altre moto, ma so anche per esperienza che quando l'avantreno tende a chiudere la causa è la gomma anteriore (anche se a occhio sembra ancora buona), che quindi andrebbe cambiata.
Mi confermate ciò o è proprio così la 749?

Può essere anche che regolando le forche ti trovi meglio.
Io uso le metzeler K1 ant e K2 post e mi trovo benissimo!

Come io mi trovo benissimo con le Pirelli...secondo me il discorso gomme è troppo soggettivo....

Prima di guardar le forche controllerei la pressione degli pneumatici...magari da quando è stata presa non è mai stata controllata...

La pressione l'avevo controllata subito appena arrivato a casa e l'avevo messa a 2.2 davanti 2.3 dietro mi pare...ma era a caldo (70 Km di autostrada)...considerato che a freddo si abbassa e che il libretto comunque la consiglia più alta proverò a gonfiarle di più a freddo oggi!

comunque sono stato anche dal gommista che mi ha detto che le gomme hanno ancora 1-2'000 km buoni da percorrere e che la questione del chiudere è dovuta anche al profilo molto appuntito...a suo dire le Pirelli scendono subito in piega ma nelle curve strette tendono a chiudere appunto, mentre Michelin e Metzeler vanno in piega meno velocemente ma sono più stabili...

La pressione l'avevo controllata subito appena arrivato a casa e l'avevo messa a 2.2 davanti 2.3 dietro mi pare...ma era a caldo (70 Km di autostrada)...considerato che a freddo si abbassa e che il libretto comunque la consiglia più alta proverò a gonfiarle di più a freddo oggi!

comunque sono stato anche dal gommista che mi ha detto che le gomme hanno ancora 1-2'000 km buoni da percorrere e che la questione del chiudere è dovuta anche al profilo molto appuntito...a suo dire le Pirelli scendono subito in piega ma nelle curve strette tendono a chiudere appunto, mentre Michelin e Metzeler vanno in piega meno velocemente ma sono più stabili...