quando svoti tutto l'impianto,non basta spurgare sotto,bisogna spurgare anche sopra,la pompa......

No è diversa la cosa, non bisogna proprio svuotarlo l'impianto.
Io ho fatto così:
-Sviti vite che c'è sulla pompa
-Ci metti un tubetto collegato ad una siringa
-Smonti coperchietto vaschetta olio
-Ed aspiri con la siringa
-Poi aggiungi del liquido nella vaschetta
-Richiudi la vaschetta
-Pompi schiacciando la leva dle freno più volte
-Riapri coperchietto
-Aspiri con siringa

E ripeti il procedimento finche inizierai ad aspirare con la siringa il liquido nuovo.

allora,si parte da tutto chiuso,apri il serbatoio vicino alla leva,mettici l'olio per meta',dai 4 pompate alla leva,e alla5 tienila premuta.apri il dado del tubo sulla leva ,sfiatera'un po'misto aria olio.Chiudilo subito e molla la leva.Ripeti questa cosa finche'la leva diventera'dura,se vedi che continuando questa operazione la leva si ferma diciamo a meta',vuol dire che e'spurgata la pompa.Durante questa prima operazione metti sempre olio dentro,perche'scendera'il livello.Ora,serra il dado e procedi sotto,dove devi agire sul tubo che dicevi prima.Pompa 4 volte e alla 5 tieni premuta la leva,apri il dado,uscira'l'olio a schizzo o anche no.chiudi il dado,molla la leva e ripeti la stessa operazione finche'la leva diventera'ancora piu'dura.Quando vedi che la leva non guadagna piu'in durezza serra il dado e hai finito.Ora,sarebbe giunto il momento dello spurgo sotto,ma puo'darsi che va bene anche cosi.Guarda che durante queste operazioni ci sia sempre olio a sufficenza,senno',aggiungi.

P.S.quando hai finito,lava tutto con spugna e sapone.

ci sono delle chiavette speciali,coniche e quadrate,e finiscono a punta,assomigliano alle chiavi esagonali,sono di varie misure,vanno battute dentro con un martello,la punta conica s'incastra dentro al foro e si svita.Vai da un mecca,te la tira fuori subito,sulle auto succede ogni giorno.